Tourne mal, fumée blanche : please help

salut, j ai parcouru le forum sans trouver de réel réponse a mon problème
je vais essayer d être bref mais ca va être chaud........
début des problèmes sur un trajet départ a froid 10km plus tard  en plein rond point elle calle et redémarre avec le grip. Après ça oblige de rouler avec un filet de starter sur tt le trajet sinon calage et comme des trous en roulant.
de la démontage carbu et réfection complète hormis le pointeau de starter et la petite membrane anti retour plus pipe d amission qui faisait bien la tronche ainsi que bobine d allumage et bougies .
Résultat des courses quand je la démarre maintenant elle tourne comme une patate avec de la fumée  ( aucune particules d huile ) elle monte dans les tours mais avec du mal et si  je retire le starter elle cale en jouant un peut avec le boisseau a la main ca fume moins ou quand elle arrive en fond de cuve.
je précise que le piston/segment sont neufs avec réalésage du cylindre a ce moment pas de traces de fissure de la culasse
.
je vous mets un lien pour avoir un visu en live .

d avance merci

Salut,

Tu as regarder la couleur de la bougie, son humidité ?

J'ai vu ce sujet : Pétarades

Si on compare les vidéo le soucis est approchant. Dans le sujet il a été vérifié toute la carburation, et au final c'était la bobine d'allumage.

La bougie était sèche au moment du changement et la pour le coup ma bobine est neuve

Les jeux aux soupapes sont ok ?
Tu as regardé le schéma de résolution des pannes ? https://650dominator.forumactif.com/t975-schema-de-resolution-des-pannes-en-cours-de-realisation?highlight=sch%C3%A9ma

La fameuse petite membrane d'enrichissement peut jouer la dessus aussi.

J avoue j ai pas chek le jeux vue qu elle me l'a fait d un coup et aucun claquement en haut donc normalement jeux OK, j ai regardé le schéma avant de faire mon post mais j ai pas vraiment vue de piste vue que 90% du schéma est OK sur ma meule , je partait sur un changement de la petite menbrane mais je sais pas trop où la commande pour pas avoir de la daube

tu es sure du calage ?
la fumée c'est forcement de l'huile, il faut redemonter et controler l'aspect des soupapes d'echappement (si calage OK)

La normalement c'est pas mal niveau rapport qualité prix : https://www.pieces-moto-kristen.fr/nx650_96-99_rd08_coupure-__p277611.html

(Chez Honda ils la vendent 90€ quand elle est dispo ! )

lapincompris a écrit:tu es sure du calage ?
la fumée c'est forcement de l'huile, il faut redemonter est controler l'aspect des soupapes d'echappement (si calage OK)

Ça fait 2 ans que j ai refait le cyl/piston si le calage n étais pas bon j aurais eu des problèmes tt de suite , mais je prend tt les pistes que l on peut me donner

BerDesCombrailles a écrit:La normalement c'est pas mal niveau rapport qualité prix : https://www.pieces-moto-kristen.fr/nx650_96-99_rd08_coupure-__p277611.html

(Chez Honda ils la vendent 90€ quand elle est dispo ! )

Ha bha vla j ai déjà commandé sur leur site et j'avais pas trouvé en MM temps le site niveau recherche il est pas ouf

Gaffe par contre elle est marquée pour rd08, et je ne sais plus quel modèle tu as. Ça m'étonne d'ailleurs que ça ne soit pas les mêmes ?

BerDesCombrailles a écrit:Gaffe par contre elle est marquée pour rd08, et je ne sais plus quel modèle tu as. Ça m'étonne d'ailleurs que ça ne soit pas les mêmes ?

J ai pas précisé c est vrai c est une rd02 peut être pour ça que je l avais pas vue sur le site je vaid jeter un œil quand même au lien que tu m'a mis

Reaper a écrit:

lapincompris a écrit:tu es sure du calage ?
la fumée c'est forcement de l'huile, il faut redemonter est controler l'aspect des soupapes d'echappement (si calage OK)

Ça fait 2 ans que j ai refait le cyl/piston si le calage n étais pas bon j aurais eu des problèmes tt de suite , mais je prend tt les pistes que l on peut me donner

c'est peu probable mais elle a pu se decaler, mais dans ce cas la distribution ferait bcp de bruit
c'est facile de le verifier (reperes et culbuteurs, PMH il doit y avoir du jeux aux culbuteurs)

C'est sur que ça fait très carbu ton problème
Comme tu as déjà tout refait la dedans, on peut s'interroger sur la membrane du boisseau. Bien remontée ?
Ou alors un gicleur mal alésé, beaucoup trop riche qui fait fumer ta bécane.
Tu as raison de préciser que ta culasse n'était pas fendue parce que les symptômes que tu décris étaient exactement ceux que j'ai connu sur ma TX500, qui au final, avait une culasse fendue comme les Dom (4 soupapes par cylindre).

BerDesCombrailles a écrit:La normalement c'est pas mal niveau rapport qualité prix : https://www.pieces-moto-kristen.fr/nx650_96-99_rd08_coupure-__p277611.html

(Chez Honda ils la vendent 90€ quand elle est dispo ! )

Sur le MM site j ai trouvé la bonne année, c est en commande donc on verra le we prochain ce que ça dis .
Je vous tiens au jus

Salut!
Le carbu, ça peut expliquer le mauvais fonctionnement, mais ça explique pas l'huile...
Un problème de soupapes? Les guides? Quel est l'état de ton moteur?

Slt à tous petit retour suites au différentes pistes qui m on étais donné du coup à ce jour :
-carbu refait à neuf sauf le boisseau de starter
-culasse/calage/jeux soupape ok
-chemise ras
-bobine et bougie neuf
-capteur allumage ok

Et tj le MM problème la je commence à sécher et désespéré pour la suite j envisage d acheter un bac à ultrason pour être sur de la propreté interne du carbu , j ai aussi pensé à un pb d avance à l allumage étant donné que à ce niveau tt est ok sur le circuit je me demande si le cdi n aurait pas un coup dans la tronche ......

Boitier cdi probablement oui, c'est la dernière piste la plus plausible.

C est ce que je me dit aussi , ja l ai prévenu si elle continue à déconner je la benne pour un transalp neuf

C’est sûr que avec tout ce que tu as changé, on peut s’interroger sur ce qui reste donc sur le CDI…
vérifie quand même que la pipe d’admission est bien serrée sur la culasse et sur le carbu.
La fumée blanche c’est de l’essence pas brûlée donc ça peut être aussi un pb intermittent d’allumage.
Vérifie et nettoie aussi les connecteurs du capteur d’allumage bleu clair/jaune et vert, du CDI, et de la bobine noir/jaune. Un mauvais contact peut faire une étincelle de temps en temps et faire tourner comme une patate avec de l’essence imbrûlée.
Et comme tu as une RD02 phase 2, il y a une sécurité béquille qui peut merdouiller. Donc essaie de faire tourner le moteur en mettant le fil vert/blanc du CDI à la masse, ça supprime toutes les sécurités sur le CDI.