Le trois cylindres de lapincompris

cela faisait longtemps que je rêvais d'un trois cylindres, ces moteurs ont toujours eu une excellente réputation (la mythique Kawa H2)
Sans etre rare, ce ne sont pas des modèles tres répandu, aujourd'hui il y a le fameux CP3 de Yamaha, mais c'est définitivement trop moderne (et chére) pour moi
dans les vieilles il y a la XS 750 (toujours Yam), mais la reputation de fiabilité n'est guere terrible, dans les yougtimers il y a un model qui m'avait plu des sa sortie et dont le moteur, pour ceux qui l'on essayé est une parfaite réussite, il fut encensé par les moto canards de l'epoque
Il s'agit du 3 cylindres Triumph qui marquait le retour de la marque dans le monde de la moto (années 90).Moi c'est la trident qui me faisait vibrer
Triumph avait décliné ce moteur sous trois models
la Trident : le roadster
la sprint : roadster avec tete de fourche
La trophy : la routiere
Lorsque j'ai commençais a m'y interesser c'est derniers temps, j'ai constaté qu'a part la Trident, elles ne coutaient pas grand chose a l'achat, et que surtout, souvent le kilométrage dépassaient les 100000 km sans que les motos ne le laissent supposer, indice d'une excellente fiabilité.
j'en voulais absolument une de couleur verte (le vert anglais),et j'ai fini par en trouver une toute belle, de 1995 avec seulement 30000km, presque neuve!
Tout ce que j'avais lu sur les trois cylindres est vrai, en bas on retrouve la couple généreux des gros bicylindres, mais des que l'on monte dans les tours, le moteur se montre enjoué et a l'inertie d'un quatre cylindres, j'ai toujours préférés les moto qui tiraient les bras a celles qui poussent, j'ai trouvé mon bonheur !
je suis bluffé aussi par la tenue de route, un velo, redoutable, impossible de ne pas devenir con a son guidon

Ohhh j'adore !! Pareil la trident m'a toujours attiré !
C'est celle où la roue libre de démarreur est facile à changer avec une trappe ou c'est la version plus ch*ante ou il faut ouvrir le carter ?

Helas, la modification est apparue a partir de 1994, donc pour la mienne, faut deposer et ouvrir le moteur !

Mince...

Belle piece pour ta collection, Lapin
Oui le trois cylindre est un magnifique compromis couple/puissance. J'ai le CP3 sur ma tracer 9, 120cv, c'est un pousse au crime. Tu te retrouves toujours au dessus des vitesses autorisées et j'avoue être un peu effrayé lorsque j'explore la puissance du bourrin au dessus de 7000 trs. Pour moi, c'est trop. Ce trois cylindre est un moteur extraordinaire mais pour goûter aux sensations faut rouler vite. J'avais eu cette sensation avec ma street triple, et c'est forcément pire avec les 4 cylindres.

Salut!
Ces moteurs trois cylindres sont très attachants et enthousiasmants.
J'ai adoré le moteur de la MT09, davantage même que le Triumph...
J'ai un Speed Triple de 2008.


T'as raison, c'est beaucoup trop. Surtout sur route ouverte...

C'est juste le bruit qui n'est pas folichon sur celles ci à mon goût.

GAAAAAZ a écrit:. Pour moi, c'est trop. Ce trois cylindre est un moteur extraordinaire mais pour goûter aux sensations faut rouler vite. J'avais eu cette sensation avec ma street triple, .

curieusement avec la trophy, ya deja pas mal de patate des les bas regimes, avec les sensations qui vont avec
pas besoin d'etre a 7000 tr/mn pour prendre du plaisir
avec le 4 cylindres de mon ZRX, il y avait aussi la patate en bas, mais aucune sensation, c'etait tres frustrant