La GUZZI de lapincompris

Je viens de recuperer une GUZZi, CALIFORNIA 1100 de 1996 (56000 KM), le dernier model a carburateur
cela fait des années qu'elle ne roule pas (son proprietaire est decedé et n'a jamais vraiment roulé avec)
son fils la demarre de temps en temps, cela fait un an que je suis dessus ( hypothétique achat) et finalement dorenavant elle est mienne.
belle etat sous la poussiere, pas de rouille, oxydation tres limitée, mais un des freins avant est HS (le levier de frein avant commande le disque droit, la pedale de frein arriere, le disque arriere et disque avant gauche), et elle ne demarre pas  
malgré tout je me suis lancé dans l'aventure

ça c'est beau !! ça t'en fait combien? Bon va falloir louer un nouvel entrepôt mais c'est une belle moto. ça doit être sympa de cruiser avec elle. C'est certainement un peu lourd mais rien que le bruit et les vibrations d'une Guzzi sont envoutants.
Quand tu seras à Toulon, n'hésite pas à me contacter si tu veux déjeuner ensemble.

Jolie ! Elle est plus grosse que la saxo ?!

GAAAAAZ a écrit: ça c'est beau !!  ça t'en fait combien?

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GAAAAAZ a écrit:
Quand tu seras à Toulon, n'hésite pas à me contacter si tu veux déjeuner ensemble.

je dois y repasser au moins une fois avant la fin de l'année (maintenant je devrais plutot tourner sur SINGAPOUR)
j'essaierais d'y aller un jeudi

j'ai fini par la faire demarrer, une panne completement improbable sur un moteur 4 temps (en tout cas en plus de 40 ans de vie de motard je ne l'avais jamais eu)
la cause du refus de demarrage etait tout simplement une bougie HS (l'étincelle se faisait n'importe ou)
pour les freins, degriper et nettoyer le piston du maitre cylindre n'a pas suffit, impossible d'amorcer la purge (meme en s'aidant d'une pompe)
sans freins et sans assurances (et sans CG) je n'ai pu m'empecher d'aller faire un peu de balade aux alentours (toutes petites routes et chemins)
comme avec mes deux autres italiennes (Monster et Multistrada) c'est la qualité de la tenue de route qui saute aux yeux, cette grosse mémére se conduit comme un velo, on pourrait la confier a un debutant sans soucis.
pour le moteur, c'est tres "agricole" mais quel plaisir de rouler le nez au 60km/h, cette becane donne envie de partir





si les disques avant sont rouillés, c'est normal, ya pas de frein ...

Tu me fais envie !! Trop envie d’essayer cette moto, cruiser le nez au vent, guidon custom, avec le poum poum Guzzi

un poum poum laterale, la moto se balance de gauche a droite (et vice versa)



la boite de vitesse  l'ancienne, on passe les vitesses au talon  et on retrogarde avec la pointe, rien de rapide..
pourtant quel panard de musarder a son guidon

lapincompris a écrit:un poum poum laterale, la moto se balance de gauche a droite (et vice versa)

C'est ça que j'adore sur les Guzzi. On le voit très bien sur les anciennes.

J’ai un « truc » du même genre mais en trail :

[url=https://servimg.com/view/14009367/721]

Une 1000 (ou 1100?) QUOTA, moto rare, je n'en ai jamais vue en vrai
le passage de vitesse c'est aussi du pointe ou talon ?
ca doit pas etre simple sur un trail

Purée vous m'énervez avec vos Guzzi, j'en rêve depuis une paire d'année, je pense revendre ma Triumph Sprint dans une paire d'année pour acheter un V11 le mans

lapincompris a écrit:Une 1000 (ou 1100?) QUOTA, moto rare, je n'en ai jamais vue en vrai
le passage de vitesse c'est aussi du pointe ou talon ?
ca doit pas etre simple sur un trail

La mienne est une 1100 à injection (70 cv).
Le sélecteur est classique, le freinage aussi comme sur la majorité des motos.