Calages intempestifs : changer le carburateur ?

Bonjour, je possède une Honda nx 650 Dominator de 1991 et sur celle-ci j'ai des problèmes de calage intempestif. J'ai déjà changé la pipe d'admission qui était fissuré et le problème n'est pas résolu.
Est ce que quelqu'un aurait un carburateur référence 16100-MW2-920 (VE80D B) d'origine afin de voir si le problème vient pas de celui-ci ?

En vous remerciant, mes chers passionnés de cette moto de légende.

Comme tu penses de toute façon démonter le carbu, tu peux déjà retarder si tu n'as pas des gicleurs partiellement obstrués.
Avant de penser au carbu, il faut analyser la panne. Calages au ralenti ? En pleine marche ? Brutaux ou progressifs ?....etc.

Elle cale au ralentit d'un seul coup et parfois elle veut caler mais se relance

Ton ralenti est réglé à combien de trs/minute ?
Il est peut être simplement un peu bas, il lui faut environ 1200 très/min si je me souviens bien

Je suis entre 1500 et 2000 tours

C'est un peu haut. Et ta bougie est de quelle couleur ? C'est peut être simplement ta richesse qui est mal réglée.
https://650dominator.forumactif.com/t428-vis-de-richesse?highlight=richesse

J'ai le réglage d'origine à 2.5 tours

Vérifie quand même la bougie, on ne sait jamais.
Surtout si la pipe avait été fissurée avant.

Oui je regarderai.

Tu es loin du Gers?

Ah oui plutôt, même si j'adore ce coin ! (Et surtout la bouffe !)
Je suis du Puy de Dôme

En effet L'Auvergne c'est un peu loin..

Ah oui ici on mange très bien que se soit du canard ou de la blonde d'Aquitaine , la nourriture est au top

Tu as quoi comme dominator ?

Rd02 de 88, dorée, avec adaptation double disque à l'avant :
https://650dominator.forumactif.com/t82-berdescombrailles-ma-meule?highlight=ma+meule

Elle est superbe aussi.
Tu as raison pour les doubles disques à l'avant car sa freine pas des masses mais heureusement qu'il y a un bon frein moteur.

J'ai 60 000 kms et c'est la seconde main.
L'ancien propriétaire l'avais acheté neuve en septembre 1991.
Le moteur n'a jamais été fait

Le Gersois a écrit:Elle cale au ralentit d'un seul coup et parfois elle veut caler mais se relance

c'est un probleme assez repandu sur cette becane, je l'ai rencontré au debut avec la mienne apres l'achat
comme j'avais la flemme de demonter le carbu pour le nettoyer, je l'ai gavé de nettoyant carburateur (deux ou trois traitements d'affilées) et cela a suffit.
c'etait il y a plusieurs années deja et depuis plus de soucis (des fois un debut de "pouf" a la remise des gaz mais ca reste assez rare)
et effectivement il faut garder un ralenti assez haut, a la limite de l'accéléré