BerDesCombrailles : ma meule

Oui, ça fait bien ch*er....Du coup j'ai sorti la Ducati de son hivernage.
Après bon, au bout de 35 ans, c'est normal que les joints sèchent.
En démontant l'ancien, j'en profiterai pour le mesurer partout pour voir quels sont les autres modèles honda compatibles, au moins ça pourra être utile au forum !

Edit : p*tain la Ducati ne démarre pas, je suis vert...
Je vais tout mettre sur le bon coin.

Heu...
Garde la fourche double disque!
(Même s'il manque les soufflets rouges...)

Ce sont les péripéties des remises en route du printemps

Je pourrais disserter plusieurs heures sur mon ancienne multistrada 1100
La fois ou sur un paris nancy je vissais le sélecteur tous les 50km et ou j'avais perdu la béquille une fois arrivé à destination.
Ou bien quand j'ai fait tomber une soupape dans le cylindre lors d'un jeu au soupape alors que je venais d'acheter la moto quelques semaines auparavant. Et tout ça c'est 10% des péripéties

J'adore Ducati mais je me suis promis de pas en racheter avant quelques années

La c'est visiblement un faux contact dans le commodo. Et en prévention je suis en train d'acheter un régulateur MOSFET (certains ont fait brûler leur moto à cause de celui d'origine qui chauffe !)

Bien mieux effectivement une fois le faisceau de démarrage refait et un recul

Oui je vais ensuite passer les fils de démarreur en 16mm2. C'est vraiment le seul problème que j'ai dessus, sinon c'est une super moto très attachante.

Et ça continue...
Wemoto super rapide, je commande dimanche soir, je reçois le robinet aujourd'hui...


Mais c'était sans compter sur la Poste qui l'a tordu pendant le transport...
J'ai appelé wemoto, ils vont "voir ce qu'ils peuvent faire". J'espère en avoir un autre...
Blasé...

Edit : ils sont vachement bien wemoto, je viens de les avoir au téléphone, ils m'en envoient un autre.

Si je peux garder le "tordu" je lui ferai une autopsie pour piquer les joints et les remettre sur l'ancien robinet (vu qu'en plus celui-ci n'a pas le petit filtre dessus, à part le tamis blanc qui va dans le réservoir). Il existe des kits de joint pour les autres Honda, on verra comme ça s'ils sont compatibles.

J'ai installé le même robinet sur la mienne, mais il a fallu rajouter un filtre au aval.
Il me semble aussi que le diamètre de sortie est différent de l'origine, mais c'est un vague souvenir ...

M*rde... Je regarderai, je m'en doutais un peu, de toute façon j'avais prévu de tout mesurer pour l'indiquer sur le forum, et le fait d'en avoir un plié va même permettre de contrôler l'intérieur...

J'ai déjà repéré plusieurs trucs utiles comme les kits de réfection pour 600 xr (tout ne sera pas utile pour nous mais y'a même le forêt pour faire péter les rivets) : https://www.3as-racing.com/kit-reparation-de-robinet-dessence-all-balls-honda-85-cr-5070110125150230-crf-100250600-xr-p-476396

Et des joints au détail pas chers chez Kristen :
https://www.motokristen.fr/produits/2577-1107-joint-tulipe-de-robinet-d-essence

pour la méthode de réfection du robinet, voir ici : http://hondarc30.free.fr/crbst_26.html

Je vous tiens au courant

whoo beaucoup trop utile ça.
Faudrait pouvoir mettre ces info sur un topic séparé avec un titre bien explicit

C'est prévu !

BerDesCombrailles a écrit:
Et des joints au détail pas chers chez Kristen :
https://www.motokristen.fr/produits/2577-1107-joint-tulipe-de-robinet-d-essence

j'ai pris plusieurs kit de refection carbu pour differente motos et un kit de robinet chez eux, qualité assez mediocre dans l'ensemble.
Il faut quelque fois carrement retailler les joints, certains joints sont a usages unique (joint de cuve de la FZX par example, ils ne survivent pas a un simple demontage)
depuis pour ce genre de piece, je prends directement chez le constructeur, pas si chere que cela et la qualité est la.

Bon à savoir merci, le problème reste la disponibilité de ces joints (ceux du robinet ne se vendent pas au détail chez honda puisqu'il est supposé ne pas être démonté), c'est pour ça que je vais tout mesurer pour voir si on peut trouver ailleurs

Sinon tu mets ton joint merdique et de la pâte à joint spéciale hydrocarbure et le tour est joué. Ça doit faire l’affaire.

Mais attention qu'elle ne bouche pas les sorties, parce que ça doit bien boucher les gicleurs aussi...
Il y a plein de joints chez service moto pièces, reste à trouver le bon : https://www.servicemotopieces.com/index.php?fc=module&module=leoproductsearch&controller=productsearch&txt_not_found=Aucun+produit+trouv%C3%A9&leoproductsearch_static_token=d32aa0aa88323178ca087f577216062c&search_query=joint+robinet+

Bon, j'ai commencé de démonter le robinet, et l'adaptable est une grosse daube....



Petite bidouille pour ne pas avoir d'humidité dans le réservoir


J'ai déjà démonté celui d'origine et l'adaptable, pas moyen de mettre les joints de l'un sur l'autre, les tailles sont différentes...
Bilan, je vais devoir commander les joints...
J'ai posé la question chez 3as racing pour voir les dimensions du kit pour xr, s'il s'adapte c'est cool , sinon ça sera chez Service moto pièces, mais plus cher.

Réponse de 3as reçue à l'instant, le kit d'XR ne convient pas pour les nôtres. Je vais donc commander celui-ci chez service motos pièces (toutes les mesures correspondent) :
https://www.servicemotopieces.com/04-robinet/32841-robinet-de-reservoir-kit-ensemble-de-joint-o2200-mm-4-trou-o-6mm.html

Autre chose, je viens de remarquer que la crépine du robinet est restée collée à l'intérieur du réservoir, certainement à cause de son âge...
Ça va rester comme ça, la moto marchait bien avant et j'ai peur de l'abîmer en forçant dessus, tant pis...

Ça commence à me gonfler cette histoire...🤬

C'est fréquent que la crépine reste soudée parla merdasse aux bords du réservoir. Effectivement on peut déchirer le filtre en essayant de le retirer. comme on n'a pas trop de prise, si on veut le retirer, le plus simple est souvent de l'enfoncer dans le réservoir.

Bonne nouvelle (enfin une), le tamis du robinet est nickel. Je l'avais nettoyé seulement quand j'ai acheté la moto, en 2017.

Tu avais des symptômes pour que tu veuilles refaire ton robinet ?

Sur ma dom j'ai un soucis lorsque je passe sur la reserve, pendant 10 min elle tient le ralentie mais cale dès que j'accélère.
Au bout de 10 min ça fonctionne.

Je pense que je vais devoir aussi faire la manip.