L'hyper Dom d'Hyperfred

Et le morceau de piston doit se balader dans le bas moteur....🧐
Ton cylindre a l'air pas si mal, tu devrais arriver à le rattraper au honoir, non ?

Oui, je vais le chercher ce bout cassé.
Après honage, le problème sera de trouver un piston à la cote.

À 80000, moi, sans aucune hésitation je réalèserais.

Petite découverte hier en nettoyant la culasse

Le diamètre de la bougie me paraît petit et je n'ai pas la clé pour la retirer. Pourtant j'en ai quelques unes. Je vais voir si celle la trousse à outils va...

Ah tiens, elle aurait déjà été rechargée ? Tant mieux ! Ça peut aussi expliquer le bon état du palier d'arbre à cames comparé au kilométrage.
Pour la retirer, à part un bain de plusieurs jours au wd40, je vois pas...

J'ai pas bien l'habitude des AC. Vous pouvez me dire ce que vous en pensez ?

Pareil, j'ai pas trop l'habitude, mais on dirait qu'il est creusé par endroits (ronds rouges) et un peu marqué à d'autres (vert)

Les cames ne me paraissent pas bien régulières ou lisses. Je pense que je vais le remplacer. J'ai vu qu'il y en avait sur aliexpress, y en a qui ont essayé ici ?

https://fr.aliexpress.com/item/1005004812343665.html?spm=a2g0o.cart.0.0.1e26378dHpFpbb&mp=1&gatewayAdapt=glo2fra

Concernant la roue libre, logiquement elle doit tourner libre dans un sens et entrainer le vilo dans l'autre non ?
La mienne est libre dans les 2 sens.
Si je mets une poussée latérale sur la grande roue dentée, elle entraine le vilo alors dans un sens.
Ca doit défaillir qq part. Ca se rectifie ou vaut mieux changer ?


Cette pièce chez ALI :
https://fr.aliexpress.com/item/1005001878133362.html?spm=a2g0o.cart.0.0.1e26378dHpFpbb&mp=1&gatewayAdapt=glo2fra

Pour info, voilà un guide chaine distrib de 80 000 km

Encore entier, c'est bien !
Perso je ne tenterais pas Aliexpress sur ce genre de trucs, (pièces moteur, freins ...) c'est quand même des éléments vitaux pour la moto et celui qui est dessus ! Déjà que pour des rétros ou des clignotants la qualité est aléatoire...

J'ai récupéré QQ pièces aujourd'hui dont un cylindre piston de moins de 20000km.
A propos de la culasse ressoudée, j'ai retrouvé une facture de Gonin en 2004, réparation culasse fendue : 450€.
Montage d'une bougie ngk c8e, de diamètre 10mm, démontable avec une clé de 16mm. Ça ne correspond pas à la clé d'origine.
C'est du filetage de 10mm d'origine ?

Normalement c'est du 12mm, avec une clé de 18, si je me trompe pas !
Du coup ça fait 1mm de viande en plus sur tout le tour de la bougie, c'est vraiment bien leur réparation !
Quand viendra le moment de démonter mon moteur, je pense le faire en prévention.

Dès que j'ai la clé pour sortir la bougie, je regarde s'il y a une bague, mais je ne pense pas.
En tout cas c'est une bonne surprise cette réparation

Ton arbre à cames a l'air effectivement bien fatigué.
Pour la roue libre, c'est une pièce à 150€ environ. Sans doute que tu dois pouvoir trouver moins cher sur ebay...

J'ai une question pour les érudits de la Dom. J'ai eu une conversation téléphonique avec un connaisseur qui me disait qu'il y avait un avantage non négligeable sur la température d'huile, à monter un radiateur d'huile. Avantage pour la culasse notamment.
Est-ce que certain l'ont fait ou ont un avis la dessus ?

Ça a déjà été fait, en particulier sur cette prepa pour courir (et gagner🤩) dans le désert Australien : https://650dominator.forumactif.com/t973-prepa-d-epoque?highlight=%C3%A9poque

Et il y a aussi des kits actuels : https://650dominator.forumactif.com/t543-pieces-adaptables-radiateur-d-huile?highlight=radiateur

Et des multiples adaptations "maison" à base de radiateur de 400 xr ou même de Citroën 2cv !

En gros, si tu roules souvent en pleine chaleur (climat désertique chaud, donc à partir du sud de l'Ardèche ) ça peut pas faire de mal, mais sinon c'est s'embêter pour pas grand chose je pense.

D’accord avec Ber. Le radiateur est déjà là d’origine avec le carter sec et le réservoir d’huile dans le cadre. C’est l’intérêt du carter sec.

Les pièces à changer arrivent doucement.
Pendant ce temps, je continue le démontage moteur. Ce qui est récurent, c'est le temps perdu pour des trucs qui devraient être rapides.
L'AC, démontage du décompresseur :






Je ne sais pas comment ils ont rentré ce truc, mais pour le sortir, j'en ai même pété l'extracteur. En gros : 2h. Le seul avantage, c'est que je n'avais pas froid dans mon garage à 5°C.

Un petit éclaté :

Autre démontage, l'écrou de vilebrequin :



Là aussi il fallait du bras de levier

C'est ça qui est bien sur ces motos, ça fait pas trop dans la finesse !