[Résolu]Démarrage aléatoire, calages intempestifs, panne d'allumage : capteur de béquille

Bonjour à tous,
J'ai des soucis de calages intempestifs au ralenti avec mon Dom de 1996 que je viens de remonter et je voudrais savoir si le fait d'avoir fait tourner(par erreur) le moteur en sens horaire en voulant régler mes soupapes aurait pu détériorer le décompresseur auto car quand je tourne à présent le moteur en sens anti horaire, je n'entends pas le petit clac décompresseur.
Merci pour vos éclairages amis Domistes.

Non je ne crois pas. Autant que je me souvienne, j'ai aussi tourné le moteur dans un sens ou dans l'autre sans léser le décompresseur. Ce serait beaucoup trop fragile, on imagine le nombre de mécanos qui ont du tourner le vilebrequin dans les deux sens. Et c'est vrai qu'en le cherchant, je n'ai pas toujours entendu le clac du décompresseur.

Merci ça me rassure. Ce soir il me semble je dis bien il me semble parce que ça fait 15 jours que je suis sur la panne, que j’ai avancé un peu.
Je m’explique, ayant des démarrages aléatoires avec des calages intempestifs, j’en ai déduit que l’allumage était responsable. Lorsqu’elle ne démarre pas, pas d’étincelle à la bougie et d’un coup ça revient. Une fois démarrée elle fonctionne mais cale au ralenti qui est instable. Bref en ayant lu et relu vos excellents posts, j’ai donc mis le fil vert et blanc à la masse en sortie du cdi et la moto démarre à chaque fois tourne rond. Si j’enlève la masse elle ne démarre plus systématiquement au quart de tour mais il faut tirer pas mal sur le démarreur. Donc si ce diagnostic s’avère juste, une sécurité serait en cause ?
Merci pour votre attention

Si le ralenti est instable après, c'est possible que le fautif soit carrément le CDI lui même.

Ok je dois recevoir la semaine prochaine un cdi no marque à pas cher pour essayer
Je vous tiendrai informé de mes avancées

En fait après mesure le fil vert et blanc n’est pas à la masse contact allumé, il y a de la résistance

Pensez vous que ça peut provenir d’une sécurité défectueuse ? Laquelle ?
Merci et bon week-end Pascal
Chez nous le temps est pluvieux donc les brêles resteront au chaud

Je ne pense pas, la coupure serait plus nette. Ça ne démarrerait pas du tout, ou complètement.
Attention par contre aux CDI adaptables chinois, certains ont eu des problèmes avec ici.
Notre grand gourou de l'électricité, Gaaaaaz, saura être plus précis !

J'étais sur que cette idée de mettre le fil vert/blanc à la masse serait un bon moyen de diagnostic de panne   .
Donc si vraiment il suffit de mettre ton vert/blanc à la masse pour que la panne disparaisse totalement, le problème ne peut venir que d'une sécurité, a priori, pas du CDI mais peut être de son connecteur.
Tu dis que la moto tourne bien, j'imagine que tu l'as testée en roulant, pas qu'au point mort ? Si c'est bien le cas, et comme la masse du CDI vert/blanc ne se fait qu'à travers le contacteur béquille lorsqu'une vitesse est enclenchée, il y a de fortes chances que le problème vienne du contacteur béquille ou de son connecteur ou de son fil... Tu peux commencer par shunter le contacteur au niveau de son connecteur en connectant le vert au vert/blanc. Si c'est bon, c'est que problème est au niveau du contacteur, sinon, faut explorer plus haut, le fil ou le connecteur CDI.

je te rappelle le schéma électrique de démarrage disponible dans la section Tutos / docs techniques

Merci pour ta réponse, je n'ai pas encore essayé la moto en dynamique mais en statique (point mort) ça fonctionne beaucoup mieux, elle démarre au quart de tour. Je vais essayer en roulant quand j'aurais remonté le réservoir et la selle.
Si c'est le contacteur de béquille comment je peux faire pour le shunter?

Excuse moi GAAAAAZ j'ai lu trop vite, je n'avais pas fait attention que tu m'avais donné la méthode pour shunter le contacteur de béquille.
Je fais ça et vous tiens au courant

Bon quelques nouvelles du front, j'ai shunté le contacteur de béquille et bon à part 2 petits calages à froid (les dom sont capricieux à froid et je ne sais pas encore bien gérer le starter) , la moto fonctionne, elle prend les tours et tien le ralenti. Mon pessimisme naturel ne me fait pas crier victoire trop tôt mais ça commence à sentir le début de résolution de panne. Je vais encore faire des essais et vous tiendrai au courant.
Merci à tous

Yeaaaah ! Ça va le faire. Tu as trouvé la panne. J’adore !
Tu peux changer le contacteur de béquille ou le laisser shunté, comme une RD02 d’origine en fait.

Bravo !!

Merci mais c’est grâce à vos compétences que je m’en suis sorti après des jours à chercher. Je n’ai fait que suivre vos tutos qui m’ont servi à diagnostiquer la panne. C’est un bravo à vous

J’ai remarqué que mon ralenti est bas à froid ( 1000tr/min) ce qui fait caler le moteur et redevient normal (1500tr/min) à chaud. Quelqu’un aurait une explication?
Merci

Ça me paraît normal ça par contre, sur la mienne je garde un peu de starter (mi course environ) sur au moins 5km le temps que le moteur monte en température. Et tu essaieras les jours de beau temps de la mettre au soleil quelques heures avant de démarrer, sur la mienne la différence est flagrante !

Très bien merci je vais essayer ça et je te dirai comment elle réagit

Bonjour à tous,
après avoir essayé ma belle dimanche, je peux dire qu'elle tourne comme une horloge. Le souci de coupures intempestives au ralenti a complètement disparu. Encore un grand merci à BerDesCombrailles et Gaaaaaz qui ont été supers par leurs compétences. Je parcours régulièrement le forum et si je peux essayer d'aider quelques Domistes, je le ferai.

Super !!! (C'est surtout Gaaaaaz qui a été efficace !)