Test compression

et il est possible que le defaut de compression, soit justement du au decompressuer automatique

Bonjour à tous,
Pour ceux que ça intéresse j'ai fait un test de compression aujourd'hui.
Normalement on le fait avec le coupe circuit activé. Comme le faisceau élec de ma Dom a été mofifié, pour faire cela j'ai du débrancher le câble noir/jaune de la bobine.



J'ai ensuite fait un test de compression avec le décompresseur en fonction.
J'ai achété un kit tout simple à 20€ sur amazon. On se raccorde au puit de bougie et on fait tourner.



J'ai donc obtenu 6 bars avec le décompresseur actif.


J'ai ensuite désengagé le décompresseur en mettant le jeu max sur la soupape d'échappement droite.


J'ai refait le test et cette fois j'ai obtenu 8 bars. J'avais un peu de perte au niveau du raccordement du puits de bougie. Je pense que les 9-10 bars étaient atteignables.


Je ne sais pas trop quoi en penser car à certains endroits je lis qu'il faut environ 12 bars et à d'autres 120 psi soit à peu près 8 bars.

J'ai refait les mêmes tests en mettant un peu d'huile dans le puits de bougie pour augmenter l'étanchéité au niveau de la segmentation. J'ai eu les mêmes résultats donc normalement cela veut dire que la segmentation est bonne.

Etant donné que j'ai changé les joints de queues de soupapes très récemment je ne pense pas avoir de fuite à ce niveau.

Donc je pense que la compression n'est pas trop mauvaise.

Voilà voilà, A +

EDIT : en relisant le post, je me rends compte que j'ai oublié d'ouvrir la poignée de gaz en grand... Je vais essayer de me motiver et de refaire le test cette semaine pour voir si cela a un impact.

Les joints de queue de soupape ne jouent pas sur la compression.
Quand ils sont usés , l’huile des culbuteurs et arbre à cames peut descendre dans le cylindre quand la soupape est ouverte donc tu consommes de l’huile mais l’usure du joint n’empêche pas la soupape de se fermer correctement.

Ha OK merci. Je pensais qu'on pouvait perdre de la pression à ce niveau aussi.
Je surveillerai mon niveau d'huile fréquemment pour voir ce point.

Good job . Et merci pour ce retour en images..

On peut presque le passer en tuto . Comment tester sa compression.

En voilà une bonne idée !

C'est une bonne idée !
Cédric, une fois que tu auras testé gaz ouverts en grand, pourrais tu faire un copier coller de ton message et lui ajouter quelques détails et explications, par exemple sur le décompresseur pour en faire un beau sujet dans les Tutos ? Je préfère ne pas déplacer ce sujet car il vaut mieux l'expurger du débat initial, ce sera plus propre. Pour le copier coller, tu cliques sur "éditer" ton message, ce qui te permet de copier le texte brut avec l'adresse des photos

J'ai enfin refait le test en ouvrant les gaz en grand. J'ai eu 10.5 bars de compression. Toujours un peu au niveau du raccord au puit de bougie donc je pense que 11 - 11,5 bars étaient atteignables.

La valeur de référence doit sûrement se trouver entre 10 et 12 bars en fonction de ce qu'on lit sur internet. Mais je n'arrive pas à trouver de source fiable.

Je vais créer un tuto.

Bonjour à tous
je viens de faire un test de compression sur la mienne ( 37Mkm , moteur d'origine qui fonctionne normalement sans conso d'huile, .... ) et je relève :
- sans désaccoupler le décompresseur : environ 6 à 6,5b
- en libérant la soupape d'echappement "droite" je ne dépasse pas 7,5b !
donc j'en relève de votre expérience et avis : bien qu'elle fonctionnait normalement avec un kilométrage assez faible je pense que 7,5b n'est néanmoins pas suffisant non ? faut-il à votre avis déculasser "pour voir" et dans ce cas le faire "rectifier" ?
merci d'avance pour vos avis et conseils

Euh, tu es sur d'avoir libéré la bonne soupape ? Il me semble que le décompresseur agit sur celle d'échappement droite, voir ici :
https://650dominator.forumactif.com/t974p40-resolu-calage-au-ralenti-decompresseur#11369

merci de ta réponse, "oui" j'ai bien totalement dévissée celle de droite

Oui mais dans ton message tu parles de celle d'admission.

houlà ! en effet méaculpa ! (du coup j'ai édité) mais c'est bien celle d'échappement que j'ai libérée

Ah bon, dommage du coup, la résolution aurait été super simple
Après si ça roule convenablement, ne te pose pas de questions et roule ! Ça peut aussi venir de ton mano de test, ceux vendus "à pas trop cher" ne sont pas très fiables, et les bons style Facom et autres coûtent plusieurs organes en bonne santé.

Suis d'accord avec Ber, si ta moto fonctionne bien et ne consomme pas d'huile, je ne suis pas sur que ça vaille le coup d'ouvrir le moteur pour ça. Ou alors à faire vérifier d'abord avec un autre appareil.
Une perte de compression par usure du moteur se traduit aussi par une consommation d'huile.
Sinon tu pourrais avoir une soupape pas bien étanche, mais bon...

Merci les gars
La moto sera désossée pour etre rafraîchie et donc le fait de l'immobiliser n'est pas un problème de fait, donc vous personnellement ouvririez vous "pour voir" ( decalaminer, vérifier absence de fissure,.) Ou alors on reste sur le "touche pas ça p'tit c$% )
Merci de vos avis

De mon côté, avec l'expérience à force, tant que ça roule je touche à rien ! Je m'inquiète quand c'est vraiment en panne, et donc je suis vraiment plus serein

OK

Tu risques beaucoup plus à ouvrir

OK merci de ton avis

Tu peux faire ton test de compression en mettant un peu d'huile par le puits de bougie, ce qui étanchéifie les segments. Si c'est mieux, c'est que tes segments sont fatigués.
Tu as bien ouvert les gaz en grand en prenant la compression ?
Perso, si ma moto n'avait vraiment que 7.5b de compression confirmé, je pense que j'ouvrirais le moteur, mais je suis un peu maniaque, j'aime pas le doute. C'est vrai que ta bécane n'a pas 40.000km, fonctionne bien, ne consomme pas d'huile, donc ce n'est pas forcément nécessaire, là c'est affaire de gout...