Remplacement fourche par autre modèle (KTM 690 SMC)

Bonjour,

Pour continuer mon projet scrambler je veux depuis le début mettre une fourche inversée à l'avant.
J'ai l'opportunité de chopper un train avant complet de KTM 690 SMC.

Étant donné le coût des pièces, je veux m'assurer que je loupe rien pour la conversion.
Comme j'aurais le train complet, pour l'installer je n'aurais besoin que de faire usiner une colonne de direction avec le bas de la ktm et le haut de la dom, correct ?
Et aussi besoin de prévoir un nouveau jeu de roulement de direction, origine dominator.

Je suis preneur de vos conseils pour savoir si je me trompe et si j'oublie quelque chose. Merci à vous !

Vérifie bien que la largeur du té te permettra de tourner le guidon à fond une fois monté. Normalement ça doit être bon, beaucoup font le montage de pièces KTM.

Et comme l’a vécu Ber, voir comment adapter les butées de direction.
Pour le reste, si tu fais usiner une colonne, normalement tu devrais pouvoir l’adapter.

Allez, je te donne un truc que j'ai croisé pendant mes recherches, ça va te faciliter le boulot : un adaptateur pour monter un avant de KTM sur une Africa twin. Comme je sais maintenant que Africa twin et Dominator sont compatibles, ça doit aller !
Ici : https://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5.mobile/en_GB/?ObjectPath=/Shops/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5/Products/7016

Et ici : https://shop.motorbikeadventure.com/en/p/africa-twin-650-750-ktm-wp-front-fork-adapter



Vérifie par contre avec eux que c'est compatible avec tes pièces de ktm.

Super, merci pour vos conseils. Je regarde de suite tes liens Ber.

Et oui les butées de direction j'en ai même rêvé cette nuit haha

Question bête mais je préfère demander, la colonne de direction de la fourche dde dominator se démonte bien à la presse?

Normalement oui, mais je l'ai jamais fait

BerDesCombrailles a écrit:Allez, je te donne un truc que j'ai croisé pendant mes recherches, ça va te faciliter le boulot : un adaptateur pour monter un avant de KTM sur une Africa twin. Comme je sais maintenant que Africa twin et Dominator sont compatibles, ça doit aller !
Ici : https://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5.mobile/en_GB/?ObjectPath=/Shops/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5/Products/7016

Et ici : https://shop.motorbikeadventure.com/en/p/africa-twin-650-750-ktm-wp-front-fork-adapter



Vérifie par contre avec eux que c'est compatible avec tes pièces de ktm.

Et Ber, juste pour être sûr, les colonnes de direction Africa twin et Dominator sont donc parfaitement identiques?

Oui ! Mêmes roulements, même longueur !
La seule différence qui existe, c'est sur le modèle rd07, les butées de direction ne sont pas au même endroit. Mais pas d'incidence sur ton montage.

Super merci :)

Euhhhh, tu es sur, Ber, que ça se démonte à la presse? Il me semble que c’est soudé, non ?

Tu vois un peu ce forum, Cedric, tu penses KTM et clac ! Le modo te sort les liens pour montage plug and play

Normalement c'est à la presse, puisque le té est en fonte d'alu, alors que la colonne de direction est en acier (donc pas de soudure possible). C'est un bête tube. C'est ce montage sur quasiment toutes les motos.
Les fabricants du kit indiquent même sur la photo "press into lower triple tree"
Il doit sortir par le bas, vu le petit épaulement.

Alors effectivement en regardant de plus près, la colonne de direction du Dom a bien l'air pressé mais avec un bourrelet en dessous du tés qui empêche de la ressortir à la presse ...

Comme ici :


Mais au final je n'ai pas besoin de sortie la colonne de direction sur le Dom car, même s'il faut faire un axe sur mesure, il y a juste besoin des mesures de la partie "sortie" de l'axe. La partie "rentrée" est celle côté KTM, qui elle se sort à la presse.

Le bourrelet ne serait pas une partie "matée" au pointeau ou à la presse ?
Je regarderai sur celui que j'ai démonté, pour voir.

Oui ça y ressemble.

Mais le té inférieur n'est pas en alu, c'est de l'acier. C'est le té sup qui est en alu.

Tu es sûr ?? Je croyais que les deux étaient identiques. Bon de toute façon c'est pas gênant pour le montage KTM mais je regarderai ça quand j'aurai un moment, ça pourrait servir à d'autres. Merci Gaaaaaz !

Et il me semble bien que c'est un cordon de soudure qu'on voit sur le té inférieur qui est d'ailleurs un peu piqué, preuve que c'est bien de l'acier.

Mea culpa. Décidément j'en apprendrai tous les jours sur cette moto, c'est vraiment pas courant comme montage.

Par contre, en cas de problème juste sur l'axe, ça veut dire obligatoirement passage chez un usineur/soudeur, puisqu'il ne doit pas se trouver au détail, séparé du té ?

Ben en cas de problème, le plus simple est d'acheter un té inférieur sur le bon coin. C'est ce que j'avais fait après avoir roulé 10 ans avec une fourche légèrement déviée suite à un choc frontal à basse vitesse contre un taxi. J'avais fini par trouver l'origine de cette déviation lorsque j'ai démonté l'axe tordu de la colonne de direction. Il n'y avait que ça de tordu. Ni les tubes, ni le guidon, ni le cadre.

Tu es une encyclopédie Dom sur roue Gaaaaz