Gresh : projet dominator rally!

Ah non j’ai renvoyé direct je vais en chercher un autre..

Si ça peut t'aider il y en a une là : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2436328149.htm

(J'espère que c'est pas la même !)

J’attend le remboursement de la 1 ère pour refaire feux !

Slt
Si je ne trouve pas mon bonheur pour adapter une fourche en 47 je pense partir sur un kit avt et arr emc
J’ai lu dés retour sur l’amortisseur mais pas le kit cartouche ?? Quelqu’un a testé ?

En 47 c'est énorme !
Jamais testé le kit emc, mais de manière générale ils ont très bonne réputation.
Pourquoi ne pas adapter une fourche d'africa twin en 43 ? C'est ce que j'ai fait c'est cool pour mon utilisation (utilisation type "petites routes défoncées prises comme un goret")
Sinon comme tu voulais faire, une fourche inversée de cross ou d'enduro, certains sont en train de faire le montage sur le forum.

Les fourches showa sont en 47 ber et les kyb 48

Ah c'est moi qui ai du retard dans l'évolution des suspensions, je voyais ça moins gros, genre 44-45, pas plus. Je suis pas convaincu de l'utilité sur nos motos (pour passer des whoops en supercross, ok )

Pour de la balade tranquille c’est sûr, mais j’ai l’intention de partir au Maroc avec et me faire des Pyrénées.. je peux t’assurer qu’avec ces diamètres tu gagnes en confort et prendre un trou à 90/100kms ta fourche en 47 va bien mieux travailler que nos petites fourches d’origine !!

Il y a quelques temps j'avais trouvé un kit tout prêt en Italie (pas donné par contre)
https://650dominator.forumactif.com/t530-pieces-adaptables-kit-fourche-inversee?highlight=fourche

Ah oui c’est top mais budget ! J’ai déjà acheté un kit similaire pour ma beta pour passer de 43 mm à 48 mm en kyb : 1700€ le kit cette fois ci J’aimerai me faire un montage maison pour garder mes sous!!

J'ai lu sur un groupe facebook qu'un utilisateur de ce kit EMC en était satisfait :
"Je roule avec ce kit depuis 2 ans. Le top sans changer la géométrie de la moto. Il est aussi vendu par EMC en France.
La moto ne plonge plus de l'avant, beaucoup plus stable au freinage et dans le franchissement, réglable en compression, détente et tension du ressort. Attention tu ne peux pas revenir en fourche d'origine car il faut virer les clapets qui sont sertis dans les tubes. "

Normalement les kits cartouches sont top sur la plupart des machines.. on a moins de plage de réglage mais c’est top pour rester en Fourche d’origine
Par contre je suis surpris que la personne dise qu’on ne puisse pas revenir à l’origine ^^
Quelqu’un a démonté sa fourche de dom déjà ?

Oui, c’est une fourche tout ce qu’il y a de plus classique. La seule difficulté est d’empêcher le piston de la pipe d’amortissement de tourner car il n’y a pas d’empreinte à son extrémité.
Je crois qu’il y a effectivement des clapets à l’extrémité inférieure des tubes qui ne se démontent pas.

Je finis La Fourche de ma ts et j’attaque celle du dom!

Un peu de bricolage

Comme quoi ça a son charme, une belle pipe bien propre !

Bonsoir qui peut me dire ce que c’est?


Alors montage de la pipe neuve… durite craquelée du Reservoir neuve…tamis du robinet d’essence nettoyé….du coup démarrage.. impeccable

Cet objet étrange sert à plaquer la canalisation rigide d'huile et le fil du capteur d'allumage contre le cadre, un peu au dessus des sorties d'échappement.

J'ai coupé ton sujet pour rendre tes problèmes de calage au ralenti plus lisibles, et dans le bon chapitre

Hello le fofo
Une copine pour passer les nuits fraîches…

Très belle ! Tu l'as carrément achetée en plus de la bleue ? Il faut nous la présenter, elle a l'air bien sympa