Chaine secondaire qui saute

Merci pour vos réponses. Jinvestigue et reviens vers vous. @gaaaz chaine primaire= chaine de distribution bonne journée à tous

Hmmhmm, Gaaaaaz a raison (comme d'habitude, d'ailleurs )
https://www.moto24h.com/m24fr/conseils/chaine-primaire-secondaire-distribution.html

C'est mieux !. Donc effectivement j'ai regardé de plus pret les amortisseurs de couple et pour faire le test j'ai ajouté des bouts de chambre a air. Et je pense l'élément majeur cest mon carburateur que j'ai remplacé par un autre et là miracle ça va mieux. Je devrais probablement passer lancien carburateur aux ultras sons. Je vais remonter le tout et faire un tour d'ici fin de semaine si l'essai est concluant ce serait top. Je vous tiens au jus.

Oui, je pense que moto sur béquille, ce n'est pas le bon test.
Le gromono n'est pas un modèle de souplesse et onctuosité.
En roulant, avec le moteur qui tracte, ça devrait être différent.

Donc rien que les à-coups liés au carbu te faisaient sauter la chaîne ? C'est dingue ce truc !
Ceci dit, on pourra l'indiquer comme symptômes d'une carburation à revoir !

Sur la 2ème vidéo, la chaine me parait très / trop tendue, en tout cas plus tendue que la 1ère.
Vérifie en t'asseyant sur la moto en plus, mais on ne voit aucun battement.

@BerDesCombrailles yes je sentais que le moteur était pas forcément synchro mais franchement pas certain car la chaine tension et autres me posait des questions. si on reprend les premières vidéos et la dernière cest le jour et la nuit. Quand jai ajouté les morceau de chambre a air ca a légèrement modifié les choses mais toujours des coups dans la roue arrière. Je vais finaliser en faisant un reglage culbuteur et carburateur et je viens de commander les amortisseurs de couple. Merci pour tous vos avis.

Perso cela ne me trouble pas avec les jeux dont celui de la chaîne etc..Je vois ça avec d'autres et cela devrait s'estomper avec la vitesse. La roue AR est à vide sans frein

Il me semble que ta chaîne saute parce que la roue arrière n’est pas en charge et donc chaque à coup du moteur n’est pas amorti par le pneu et la résistance a la rotation. Par conséquent lorsqu’il y a un à coup, la moitié basse de la chaîne, moins tendue se comporte comme une corde et l’onde de l’acoup arrive sur la couronne et peut la faire sauter. Ce n’est pas l’importance de cet à coup qui compte, sans doute pare ce qu’il faut une amplitude particulière et sans doute faible pour qu’elle se transmette le long de la chaîne. Ce qui explique que les grosses amplitudes du tout terrain ne sont pas concernées, d’autant plus qu’elles ne partent pas du pignon mais de la chaîne elle même. Bref je me comprends
Donc je ne pense pas qu’en charge ton carbu ait la moindre influence sur le fait de faire sauter ta chaîne.

GAAAAAZ, j'ai quasiment compris ta théorie. Mais, pour la confirmer, ça mériterait bien une série de tests randomisés.

je ne trouve rien d'anormal sur tes videos, le vrai test à faire est en roue libre (en roulant !)
en roulant à une vitesse suffisante (60km/h) tu passes au point mort et eteins le moteur, et tu écoutes le bruit et ressens les vibrations .....

Et surtout n'oublies pas ton stéthoscope

en roulant, le stéthoscope c'est chaud