Francis80440 : La noire

La rouge étant bientôt sauvé , je vais m occuper de la noire.

J ai acheté un embrayage complet sur LBC et la bague que j'ai récupérée passe nickel sur l axe.

J ai démonté la double pompe à huile et visuellement tout à l air correct, demain je vais contrôler les côtes.

Je voudrai réaliser un test pour voir si de l huile arrive bien à l orifice de lubrification de la bague de l embrayage. Je pense essayer de  faire tourner la pompe avec une perceuse, par contre il faut que j ai un niveau minimum dans le carter..  Des idées ??

Pas simple, il faut que la pompe baigne dans l’huile , non? Peut être te faire un hemicarter en scotch et sac plastique… mais ça risque de projeter grave.

Pour ceux qui ne l’ont pas déjà lu, le noeud du problème est ici : Problème d’embrayage sur la noire de Francis

Après réflexion, peut être que juste en soufflant de la fumée dans les différents trous je verrai ou ça sort... Genre du va potage.

Pas bête ! Peut-être en plus avec de l'air comprimé ?
En tout cas ça chôme pas chez toi!

francis80440 a écrit:Après réflexion, peut être que juste en soufflant de la fumée dans les différents trous je verrai ou ça sort... Genre du va potage.

Essaye plutôt le CBD et invite les copains (un par trou, pour pas laisser perdre) qui pourront te donner des conseils. Avec Pink Floyd en ambiance. Tu nous fera un compte rendu, je compte sur toi.
Par contre, je ne suis pas sûr du résultat.

Bon ce matin, j ai contrôlé les cotes de la pompe à huile, pile poil dan les côtes constructeurs.

Par contre je ne comprends pas du tout comment l huile part de la pompe et arrive jusqu a la bague de la cloche....

Le circuit d aspiration -- OK
Le circuit vers le filtre à huile puis vers le haut moteur et l embiellage, cylindre -- OK

Me manque le circuit vers la boite, je vois pas du tout .....

Après j ai une différence au niveau du cylindre par rapport à la rouge,
Il y a une canalisation mais qui est bouchée....

Le mystère reste entier

La canalisation que tu nous montres sur ta photo devant le cylindre, je ne vois pas du tout ce que c’est .

Pour la lubrification de la boîte, je pense que c’est la canalisation que l’on voit sur cette photo qui va sur l’axe des fourchettes de la boîte :

Merci Gaaaaaz, pas bien réveillé ce matin, en plus je l'ai démonté cette canalisation, mais elle m 'était sorti de l esprit

Sinon j ai fait des tests en bouchant les différents trous avec du sopalin et j ai joué de la souflette, tout est ok, pas de bouchon ....

J y retourne demain matin .....

News du jour,

Embrayage contrôlé et remonté, me manque juste une canalisation et le joint qui va bien entre la pompe à huile et le filtre à huile pour remonter le carter.


Faut que je refasse une commande de pièces.....

Ca se présente plutôt pas mal, l'embrayage que j'ai acheté sur LBC est nickel, les disques garnis quasi en côte max.

J ai aussi reçu le joint de la pipe d'admission.

Pour mon carbu, j'ai encore le pb de la tirette de starter à régler,je vais creuser les pistes de Gaaaaaz sur le sujet.

J'ai hate de tenter un démarrage ..

Je suis en train de commander quelques pièces sur bike parts, pas moyen d identifier le joint à lèvre de queue de vilbrequin, suivant le tarif, je le changerai peut être même si celui en place m a l'air en bon état...

Tu as une photo de l'emplacement du joint ?
Regarde aussi sur cmsnl, c'est souvent bien moins cher. https://www.cmsnl.com/honda-nx650_model279/

GAAAAAZ a écrit:Tu as une photo de l'emplacement du joint ?
Regarde aussi sur cmsnl, c'est souvent bien moins cher. https://www.cmsnl.com/honda-nx650_model279/

J ai regardé aussi sur cmsnl....

Mais pas vu....

C'est l'extérieur du carter droit ?

Oui c est ca

Le seul joint qui lui ressemble , c'est celui là, le 22 :

Oui peut être ... Pas évident de s y retrouver....

francis80440 a écrit:Après j ai une différence au niveau du cylindre par rapport à la rouge,
Il y a une canalisation mais qui est bouchée....

Le mystère reste entier  

Il semble que ce "truc" sur ton cylindre et cette canalisation font partie du système antipollution qui a été ajouté sur certaines versions, sans doute un système de combustion des reliquats de gaz dans le collecteur d'échappement. Donc on comprend qu'il soit bouché.

GAAAAAZ a écrit:

francis80440 a écrit:Après j ai une différence au niveau du cylindre par rapport à la rouge,
Il y a une canalisation mais qui est bouchée....

Le mystère reste entier  

Il semble que ce "truc" sur ton cylindre et cette canalisation font partie du système antipollution qui a été ajouté sur certaines versions, sans doute un système de combustion des reliquats de gaz dans le collecteur d'échappement. Donc on comprend qu'il soit bouché.

Et bin, je sais pas ou tu as trouvé cette info, mais bravo .

Je pensais plus à un lien avec le circuit de lubrification ou éventuellement refroidissement....

J’avais vu des photos que je ne retrouve plus qui montraient un « montage » sur le côté gauche du cylindre et etiquetté dispositif antipollution. Je pense que c’est le même principe que celui de ma W800 que j’ai supprimé : https://w800.leforum.eu/t1795-Supprimer-le-syst-me-KCAS-ou-antipollution.htm