Dominator Scrambler Cedric Bdo

Merci pour vos retours. Et oui ça prend du temps mais c'est aussi que je fais surtout ça chez un pote presque aussi bien équipé qu'un garage mais que je n'arrive à voir qu'une fois par semaine max.

GAAAAAZ a écrit:Et ben, quand tu t'y mets, tu n'hésites pas...   Je sors à peine de la même cuisine, mais j'ai tout fait sabler et thermolaquer par un pro. Pour les rayons, je les ai fait faire par Seurat 3 par faute de temps, mais j'avais fait ceux de ma 500XT  et ça n'avait pas été une grosse galère. J'avais pris un Tuto sur le net, bien compris le coup des rayons pousseurs et des rayons tracteurs et ma foi, ça m'avait pris une soirée pour une roue sur la table basse devant la télé   . Ensuite il faut équilibrer la tension des rayons à l'oreille au bruit que fait le tournevis en passant sur chaque rayon, contrôler le saut et le voile, et ajuster pour avoir une jante sans saut ni voile. Donc oui, c'est tout à fait faisable, mais le travail chez Seurat est nickel et rapide, donc à voir selon les finances...
Pour l'orientation symétrique des jantes, j'imagine que si c'est asymétrique, il faut une moitié des rayons plus courts que l'autre, sinon je ne vois pas où est l'asymétrie... Je ne crois pas que le montage de nos rayons soit asymétrique, ça ne parait pas en tout cas. Dis moi...

Ha bah justement concernant cette potentielle asymétrie, le gars de chez Seurat que j'ai eu au tel m'a dit que pour la dom c'est asymétrique. Sauf qu'après avoir démonté mes rayons, he bien ils sont tous identiques et donc de la même longueur pour une même roue. Donc je pense que nos jantes sont symétriques dans ce cas. J'ai le ême avis que toi Gaaaaz!

Pour info chez Seurat c'est 115€ le montage par roue +19€/roue s'il y a du fraisage de la jante à faire (le mec de Seurat m'a dit que c'était nécessaire pour reprendre ma jante qui est symétrique pour la rendre asymétrique mais franchement cette nuance me perd là...). Pour ceux qui veulent économiser des sous, ils peuvent faire juste un prémontage (8 à 10 rayons montés seulement) à 36€/roue.

Par contre c'est 4 semaines de délai et il faut payer l'envoie de ses pièces et 13,50e pour les frais de port retour de chez Seurat.

Moi, je ne la vois pas asymétrique ma roue...
Le fraisage ce serait pour réorienter les rayons au départ de la jante en cas d'asymétrie. Mais je ne pense pas que ça le soit. on peut se tromper, mais bon..

Super travail, c.est plaisant a voir.

GAAAAAZ a écrit:Moi, je ne la vois pas asymétrique ma roue...
Le fraisage ce serait pour réorienter les rayons au départ de la jante en cas d'asymétrie. Mais je ne pense pas que ça le soit. on peut se tromper, mais bon..

Hello Gaaaaaz, je viens de rappeler Seurat pour bien comprendre l'histoire de l'asymétrie. Alors en fait ce n'est pas la roue qui est asymétrique mais le moyeu. Un des côtés de passage des rayons est plus court sur chacun des moyeux. Je pense que je vais faire le montage chez eux pour que ce soit nickel car sinon j'ai peut que ce soit la galère avec les jantes "génériques" que j'ai acheté.

En tout cas Seurat sont vraiment de bons conseils !!!

OK, je ne l'ai pas remarqué. Je vais mieux observer mes moyeux. Mais franchement, quel intérêt de faire des moyeux asymétriques ? Quand on a un frein à tambour comme la XT, je comprends mais avec un disque... C'est vraiment du pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.
Quoi qu'il en soit, effectivement SEURAT 3 est une super adresse. Ils sont sympas et compétents

Hello à tous, petit update du projet.

Récemment je me suis occupé du carburateur.
Nettoyage du carbu au bac à ultrasons et des gicleurs et aiguille au vinaigre blanc chauffé.
Les gicleurs, aiguilles, flotteurs et joint étaient en excellent état donc je ne pense pas les changer. Je verrais au premier dámarrage si besoin d'un kit de restauration ou pas.









Je commence aussi à m'occuper de la partie cycle. J'ai récupérer toutes les pièces que je veux peindre et direction la cabine de sablage.
C'est parti pour 2h30 de sablage.
On dégraisse bien toutes les pièces et on pulvérise la poudre de thermolaquage (je suis parti sur du noir mat). Ensuite 20min de cuisson à 180ºC. Les pièces ressortent comme neuves !
En tout j'ai fait : le sabot, les fourreaux de fourche avant, les cales pieds, les supports moteur, les pontets de guidon, les fixations de l'amortisseur et quelques pièces accessoires.














Prochaine étape modification du cadre dès que je récupère mes roues et que je trouve un réservoir qui me plait.
D'ailleurs si vous avez des propositions de réservoir pour un look scramber pour le dominator je suis preneur :)

CedricBdo a écrit:

J on pulvérise la poudre de thermolaquage

comment cela se fait ??

Réservoir de Suzuki 125 gn, apparemment plutôt facile à adapter

lapincompris a écrit:

CedricBdo a écrit:

on pulvérise la poudre de thermolaquage

comment cela se fait ??

Il faut un pistolet spécial pour le thermolaquage pour pulvériser la poudre sur les pièces et la poudre colle sur le métal par electrostatisme.

BerDesCombrailles a écrit:Réservoir de Suzuki 125 gn, apparemment plutôt facile à adapter

Merci. Effectivement j'en ai commandé un à la base mais je trouve que le réservoir est trop petit, trop étroit surtout, par rapport au style que je veux.

Super Taf Je ne savais pas que le thermo laquage était accessible aux particuliers pour les petites pièces qui tiennent dans un four domestique, je pensais qu'il fallait forcément passer par une entreprise.
Je ne sais pas si tu as démonté les roulements du pro link avant de sabler. Sinon, fais attention à bien bien nettoyer car un peu de sable risque d'abraser les entretoises introuvables en neuf.
Pour le réservoir, j'ai mis un 125CG qui s'adapte bien, il faut bien sur couper les pattes sur le cadre et en fabriquer / ressouder d'autres. Mais il ne doit pas être beaucoup plus gros que celui de la GN, peut être un peu plus long...

Merci Gaaaaz.
Si le thermolaquage en vrai c'est hyper simple. Il te suffit d'un pistolet. Tu en trouves à partir de 150€. Et il te faut un four de la taille des pièces que tu veux peindre juste. Ya pleins de tutos sur internet. Il n'y a vraiment rien de compliqué.

Quand tu parles du prolink tu parles des supports amortisseurs ? Si oui, effectivement je n'ai pas sorti les roulements car ils ne sont aps standards et ils coutent entre 12 et 20€ le roulement... J'ai bien tout protéger avec des rondelles et oui après je nettoierai bien tout avant de remonter et graisser.

Hello à tous,

Nouvel update de ma prépa :)

Cette semaine j'ai réfectionné et peint mes étriers.
On commence par tout démonter et bien néttoyer.

Mauvaise surprise, les pistons de l'étrier avant sont complètement corrodés. J'achète donc un kit de restauration chez powerhouse uk avec pistons inox. L'arrière est toujours en excellent état donc je ce sera juste nettoyage et remontage.


J'ai décidé de repeindre mes étriers en rouge. J'ai acheté de la peinture et vernis de la marque VHT spéciale, résistante à la température et aux produits chimiques.
3 couches de peinture puis 3 couches de vernis et on cuit 20min à 93°C.


Je suis très content du résultat.

Cela ira très bien avec ma moto qui sera toute noire, sauf le réservoir qui sera noir, rouge et blanc.
J'ai aussi prévu des durits de frein avia de chez ezdraulix rouge pour aller avec. Je vous montrerai tout ça au remonatge.

Et j'ai également enfin récupéré mes jantes et roues montées.
On est donc sur 2 jantes alu peintes en noir (ce ne sont pas des jantes de marque) : 19*2.50 à l'avant et 17*3.50 à l'arrière.
J'ai fait monté dessus des rayons inox de chez Seurat3 et des pneus Michelin Anakee Adventure (110-80-19 AV et 130-80-17 AR). Très beau look. Je vends mes anciennes jantes d'origine si ça intéresse quelqu'un du forum.




J'ai fait monté ça chez Steel Bike Concept à Bordeaux. Si vous êtes du coin je vous les conseille vraiment : très sympa, beau travail et tarif compétitif.

je vais m'attaquer au remontage de la partie cycle en commençant par la fourche avant et je passerai ensuite à la découpe du cadre. Certainement chez Steel Bike Concept également.

A bientôt !

Tu vas nous faire une très très belle moto ! Tes étriers de frein sont magnifiques. Il faudra effectivement impérativement une petite touche de rouge et de blanc sur le réservoir pour harmoniser tout ça. J’ai hâte de voir le résultat. Je viens de terminer la mienne, la partie électricité est aussi une jolie épreuve. Mais quand ça redémarre, c’est un gigantesque pied. Pour moi, le plus compliqué à été de souder les nouvelles pattes de maintien du réservoir et la modification du cadre. Je l’ai fait faire par un ferronier soudeur artiste de l’inox qui est devenu un ami en travaillant ensemble. C’était un bon moment. Je te souhaite le même

J’ai entendu parler de cette entreprise près de Toulon qui a manifestement très bonne réputation. Si tu cherches toujours à faire usiner un té de fourche…
USV racing

Merci pour les conseils Gaaaaz. J'avoue que l'électricité c'est ce que je redoute. Je me tâte à mettre une unité centrale motogadget mais pour une question de coût je pense que je vais passer. Le faisceau avant avait été refait en garage par l'ancien proprio en plus donc sûrement que ça ira. On croise les doigts en tout cas :)

Pour info voilà le motif du réservoir que j'ai décidé de faire :)

GAAAAAZ a écrit:Tu vas nous faire une très très belle moto ! Tes étriers de frein sont magnifiques. Il faudra effectivement impérativement une petite touche de rouge et de blanc sur le réservoir pour harmoniser tout ça. J’ai hâte de voir le résultat. Je viens de terminer la mienne, la partie électricité est aussi une jolie épreuve. Mais quand ça redémarre, c’est un gigantesque pied. Pour moi, le plus compliqué à été de souder les nouvelles pattes de maintien du réservoir et la modification du cadre. Je l’ai fait faire par un ferronier soudeur artiste de l’inox qui est devenu un ami en travaillant ensemble. C’était un bon moment. Je te souhaite le même

Tu as des photos ?

Merci pr le reportage hate de voir la suite

C'est joli ton motif! Tu pars sur un réservoir de dtmx vu la forme,non?

Réalisation des pattes de réservoir de 125 CG soudées au TIG

BerDesCombrailles a écrit:C'est joli ton motif! Tu pars sur un réservoir de dtmx vu la forme,non?

Voilà le réservoir que j'ai pris finalement.
https://www.caferacerwebshop.com/fr/reservoir-de-carburant-avec-accessoires-type-4.html

Je ne sais pas de quel moto il est inspiré par contre...