Refaire peinture moteur

Gaffe au cutter surtout, à pas marquer le plan de joint !
Peut-être du pétrole ou acétone pour ramollir légèrement le joint?

Sinon pour le reste, normalement on est prévenu avant ! On rencontre les beaux parents et c'est pas pour rien qu'on signe à la mairie!

C'est bizarre. J'ai remonté mon carter d'embrayage il y a quelques mois et je n'ai pas le souvenir d'avoir eu un problème à ce niveau.
Pour le joint, je l'enlève effectivement à la lame de cutter le plus tangentiellement possible et avec patience, on s'en sort...

Et avec ça, ça n'irait pas ?
https://www.amazon.fr/Raclette-Grattoir-anti-rayures-raclette-Coupelles/dp/B0792XPRQV

Au moins pas de risques d'abîmer le plan de joint et possibilité de se faire une bouffe quand c'est fait !

Salut a tous, je suis attentivement vos échanges sur la peinture moteur...étant moi même peintre auto de métier...
Aucune peinture en aérosol n’aura la résistance d’une peinture type carrosserie auto ( acrylique polyurethane avec catalyseur). Je ne parle pas d’une peinture thermo laquée,  je ne connais pas et je n’ai jamais pratiqué.  En revanche, quelque soit l’aérosol utilisé ( bien souvent base acrylique) la résistance aux gravillons,  hydrocarbures et lavages agressifs, style Karcher est quasi nulle...meme avec un primer, puisqu’il a les mêmes caractéristiques...bref, sur un bloc moteur, c’est pas terrible...pour moi, le bon compromis est de trouver un carrossier et qu’il peigne le bloc et ses carters avec de la laque 2 composants ( base/ vernis et durcisseur) . C’est pas hors de prix si on lui amène les pièces déjà préparées,  poncées et dégraissées :tchin2:

Et tout ce qui est peinture type "hammerite" ça vaut quoi niveau solidité et tenue à la chaleur ?

je suis ce sujet avec beaucoup d'intérêt , pas pour ma Dom dont malgré ses 35 ans conserve un peinture nickelle
mais pour mon 600XT de 1984 je suis moyennement motivé pour ouvrir entièrement le moteur pour faire repeindre séparément  les différentes parties
bon cylindre culasse c'est prévu pour la réfection du haut moteur, mais a moins d'avoir a remplacer l'embiellage (qui ne manifeste aucun signe de fatigue), j'aimerais éviter l'opération a cœur ouvert
qu'est ce que cela vaut de repeindre le moteur complet ??

Certains le font, mais si tu veux un truc propre, tu vas te compliquer la vie pour toutes les sorties de câbles électriques, jointures et autres...le masquage doit être encore plus compliqué ( plus de recoins), et la peinture ne doit surtout pas rentrer dans le moteur...
Sur le forum où je suis présent pour la Ducati, beaucoup utilisent cette peinture avec de beaux résultats : https://www.sprido-peinture.com/peinture-bloc-moteur-/696-peinture-2k-bloc-moteur-alu-satinee-avec-durcisseur-sprido-aerosol-400-ml.html

oui j'ai déjà vu les retours sur SPRIDO plutot positifs sur les moteurs, mais la peintures c'est décidément pas mon truc, je suis un bitos (en gros pas doué) et rarement satisfait du résultat
je vais en parler a mon peintre puisqu'il va se taper le reste de la becane (cadres, réservoir et plastiques), bon le bougre est assez (trés) chere (mais travail d'orfèvre) avec des délais pour le moins conséquents (pas grave je ne suis pas pressé)

C'est sûr que si ton peintre peut le faire, ça sera forcément mieux, c'est un métier !

Je m attends pas a des miracles avec la peinture aérosol, mais ça tiendra bien un moment, vu le peu de km que je fais.
Et je touche pas au haut moteur, trop compliqué de tout démonter ( déjà comme j ai galèré pour retirer 2 carters).

De toute façon, on peut mettre ce qu on veut, si on fait du gros chemin ça finira par partir quoi qu il arrive

Concernant le blocage du carter d embrayage, je pense que j ai trouvé : J ai le point d attache arrière gauche supérieur du moteur qui a l entretoise qui se balade de presque 5mm alors que tout est serré bien comme il faut . Bref, un truc est tordu.

Ça aurait été tordu par un précédent propriétaire en démontage ou remontage du moteur?

La où c est, c est le cadre qui est pas comme il devrait.

Ou alors il y a un truc que j ai pas bien vu. Faudrait tout démonter j ai autre chose a faire. Tant que le peux rouler sans danger, ça me va.

M**de, au pire tu peux peut-être rattraper le décalage avec une rondelle ?

À chaque jour suffit ça peine.
Déjà faut que je dégraisse, ponce, masque , peinture, cuisson. Quand on sera au remontage, il sera moment de se poser la question.

...Et après encore du boulot ( freins, kit chaine, cosmétique, électricité). J ai fais pareil avec la maison, on apprend plein de trucs

Respect total pour toi d'arriver à prendre ça positivement !

T inquiètes, tout ça se fait en expulsant moult jurons et en jetant plein de trucs dans le garage je suis pas moine

Ah, tu me rassures ! J'aurais fait pareil, le tout en cherchant un briquet...

pour info, pour décoller le joint j'ai testé 2 méthodes:
- l'acetone: faut tremper longtemps mais le joint s'assoupli. par contre ça vire la peinture (comme je vais repeindre, c'est pas gênant sur les pièces tout en alu qu'on peut démonter, mais impossible de faire ça sur le bloc moteur et foutre de l'acetone un peu partout) . sur le carter de l'alternateur, impossible d'utiliser cette technique, j'ai peur que ça bouffe le plastique.

-le WD40: on pschit, et quelques minutes après, le joint vient assez bien en gratant avec une spatule. avantage par rapport à l'acetone: si on met du WD40 dans le moteur, c'est à mon avis moins génant, et ça bouffe pas le plastique (à moins de laisser tremper 20 ans)

donc demain, décollage du joint du carter d'embrayage qui est resté colle intégralement sur le moteur.
et aujourd'hui, entre quelques séances de placo, j'ai poncé quelques pièces au p320 pour enlever le gros.

ça avance, faut juste pas être pressé

Bon, le wd40, sur le moteur, ça va pas: ça ramolli et décolle pas assez comme c est cuit. Après, 2h de grattage j ai fait que 20cm de joint.
J essaye l essence, on verra bien.

Arnold a écrit:Salut a tous, je suis attentivement vos échanges sur la peinture moteur...étant moi même peintre auto de métier...
Aucune peinture en aérosol n’aura la résistance d’une peinture type carrosserie auto ( acrylique polyurethane avec catalyseur). Je ne parle pas d’une peinture thermo laquée,  je ne connais pas et je n’ai jamais pratiqué.  En revanche, quelque soit l’aérosol utilisé ( bien souvent base acrylique) la résistance aux gravillons,  hydrocarbures et lavages agressifs,  style Karcher est quasi nulle...meme avec un primer, puisqu’il a les mêmes caractéristiques...bref, sur un bloc moteur, c’est pas terrible...pour moi, le bon compromis est de trouver un carrossier et qu’il peigne le bloc et ses carters avec de la laque 2 composants ( base/ vernis et durcisseur) . C’est pas hors de prix si on lui amène les pièces déjà préparées,  poncées et dégraissées :tchin2:

Salut Arnold, au cas où tu es équipé pour faire de la peinture ?

Et non...désolé, ça c’est quand j’étais jeune...y’a longtemps...
Je peux toujours conseiller mais je ne suis pas équipé