Les bécanes de GAAAAAZ

J'ai pris mon courage à deux mains et j'ai photographié mes motos pour vous présenter mon petit monde. L'achat récent de deux nouvelles m'a obligé à louer un autre garage, fin d'une longue frustration, car mon micro garage n'autorisait le parc que de 3 motos.

Bien sur, mon bébé, c'est ma Dom transformée, vous la connaissez déjà présentée dans ce sujet:


Mon autre dada, c'est ma XT de 1980. Je l'avais offerte à mon ex, mais une fracture tibia péroné sur retour de kick l'a bien évidemment dégoutée. Je l'ai récupérée, j'ai monté un allumage electronique 12V et un frein à disque en adaptant et transformant une fourche de XT350. Maintenant j'ai une XT qui freine et qui éclaire, c'est le pied. J'ai fait un raid au Maroc avec elle, 2000km de pistes, sable et caillasse en 6 jours. Elle a magnifiquement tenu. Mais objectivement, le moteur de la Dom est beaucoup plus jouissif.




Ma Kawasaki W800, achetée d'occasion en 2014. Je l'ai un peu transformée, repeinte, j'ai modifié l'injection. Ce bicylindre, très souple est un vrai plaisir à piloter. C'est avec elle que je faisais du duo jusqu'à maintenant.





Mon dernier achat d'il y a quelques semaines, une petite Yamaha TX500 de 1975, ancêtre de la XS500,. Je pense à Yann avec cette moto : ralenti, instable...etc. J'ai passé les carbus au bac à ultrasons, réglé l'allumage à l'ancienne, elle va un peu mieux mais bof. Je viens de réaliser qu'elle à une culasse fendue. J'en ai commandé une sur ebay en Angleterre.




Et puis je viens d'acheter une Yamaha Tracer 9GT pour le duo et la sécurité. ABS...etc. Très agréable à piloter, 120CV (je n'en demande pas tant) ce sera ma moto fonctionnelle avec top case...etc.



Enfin la 125CM de ma femme qui dort dans le garage d'un copain...



Et une Kawasaki Z500 de 1980 achetée 300€ il y a 15 ans. Elle est aujourd'hui démontée en pièces détachées réparties un partout dans la maison. Le cadre a déjà été sablé repeint, c'est mon prochain chantier...



Mon garage... Une partie de la Z500 est sur les étagères du fond

Trop bien ! J'adore la Z 500 ! Quand on voit ce que sont devenues les Z aujourd'hui....Donc le nouveau garage est déjà bien rempli ?

Y a encore deux places !

Joli cheptel

Que des bécanes que j'aime (un peu moins la CM )
Sur ma 550 XT j'avais aussi monté une fourche de 350XT pour bénéficier d'un disque (en BREMBO)

Belle collec !
Il faut dire que les motards sudistes sont favorisés par le climat. La saison dure plus longtemps et les engins vieillissent mieux.
J'suis jaloux...

Plus qu'à compléter la collection ! https://www.leboncoin.fr/motos/2271358168.htm

" c est à cet instant qu' on reconnaît précisément le collectionneur
Il se fiche de la mode , il transcende le temps " Jean Ethier-Blais

Yann tu es un provocateur qui révèle en réalité une grande élégance

Dis-moi mon Gaaaaaz... c'est quoi cette absence de soufflets de fourche sur le w800 ?
Il me semble qu'il y en a normalement non ?
🧐
Sinon à la conduite ça donne quoi? Et par rapport à la w650? Ça me tenterait bien pour plus tard... mais j'ai peu qu'il manque le "grain de folie" de mon Monster...

Et puis d'abord, il n'y a que que sur la Dom que les soufflets de fourche sont élégants   Et toc !  
Ah ben oui, il va te manquer le grain de folie sur la W si tu la compares à une Monster. C'est une moto pour la ballade tranquille sur les petites routes. Un twin paisible. Bon je l'ai quand même un peu gonflé avec un power commander pour gagner quelques chevaux et surtout un peu de caractère. J'avais fait un tuto la dessus (on ne se refait pas) https://w800.leforum.eu/t1924-Tuto-R-gler-l-injection-Power-Commander-V-Autotune.htm C'est la moto qui me donne le plus de plaisir à rouler à 4000trs et accélérer brutalement. le rhooooo du twin et le bruit d'aspiration à  l'admission à travers les K&N est juste jouissive    . C'est un vrai plaisir pour la ballade. Bien que plus de deux fois moins puissante que la Tracer, je la préfère 1000 fois pour la ballade type petites routes au soleil. La Tracer ce n'est que par raison pour l'ABS, le pare brise pour la pluie, le top case...etc.
Ma W est en fait très modifiée, garde-boues, phare, peinture, feux, pots, filtre à air...etc. Je voulais lui donner un look un peu plus racing d'autrefois.

Par rapport à la 650, il semble que ce ne soit pas très différent, un peu de puissance ne plus mais des carbus en moins. J'aime bien les carbus, même si j'ai adoré découvrir et modifier l'injection.

J'adore la tienne et si un jour j'en ai une c'est dans cet esprit là que j'irai. Je me garde ça dans un coin de la tête.

J'ai tjs trouvé la kawa w très jolie, sauf la selle d'origine. Je préfère les premiers modèles qui doivent dater des années 70, mais c'est rare ces choses là.

C'est une bonne alternative à la Bonnie qu'on voit de partout maintenant.

Carrément ! Moi c'est surtout la distribution à couple conique que j'adore

Hyperfred a écrit:J'ai tjs trouvé la kawa w très jolie, sauf la selle d'origine. Je préfère les premiers modèles qui doivent dater des années 70, mais c'est rare ces choses là.

C'est une bonne alternative à la Bonnie qu'on voit de partout maintenant.

Au départ je souhaitais acheter une W800, mais je les trouvais horriblement chere en occasion (c'etait l'année de transition ou ils ne l'a commercialisaient plus), c'est ce qui m'a fait m'intéresser a la T120
pour a peine plus chere en occasion, et pour un peu plus en neuve..
je ne regrette pas mon choix, la finition est tres qualitative, et le moteur a une sacré patate, un vrai petit dragster
de toute mes becanes, c'est celle qui accelere le plus fort