Thermomètre huile

Salut a tous !
Une ’tite question concernant le montage d’un thermometre d’huile en lieu et place du bouchon d’origine ...
Selon les fournisseurs et les sites, certains proposent une seule et même référence entre RD02 et RD08 et d’autres font la distinction entre les deux.
Ça joue sur quoi, diamètre du filetage, longueur de la jauge ? Parce que naturellement celui qui m’interesse ( fond cadran noir) est standard, toutes années...
Merci !

J en ai acheté un , fond blanc / écritures noires /
Il est plus court , que celui d origine ,
donc pour vérifier le niveau d huile , je dois utiliser l autre
Pas de marque possible a faire , à cause de la fragilité du tube
Peut être avec de la peinture résistante , faire un trait
Je vais voir, au retour de ma dom , à la maison

Tu n’as pas essayé avec un très léger trait de scie ou de lime voire même une pointe traçante. A mon avis, une peinture résistante à une huile à 90 degrés, c’est pas gagné..

Tu as celui là avec fond noir pour RD02 :
Thermomètre fond noir pour RD02 sur e-bay

Merci Gazzz, mais c’est bien le problème et le sens de ma question de départ : quelles différences entre le thermomètre pour RD02 et RD08 ? Celui que tu me montres est pile poil, mais est ce que c’est compatible avec ma RD08 ?

Je ne sais pas s'ils sont compatibles, ils n'ont pas la même référence dans les micro-fiches.
Mais tu as aussi un thermomètre fond noir spécifié pour Dom RD08 sur e-bay :

Thermomètre fond noir pour RD08 sur e-bay

Je me suis planté, c est celui là , que j ai acheté !!

@ Arnold : Pour compléter la réponse à ta question dans le sujet sur le piston explosé par manque d’huile, je ne suis pas sûr que ce type de thermomètre soit fiable quand il reste très peu d’huile car logiquement il n’est plus dans l’huile au moment critique. C’est tout de même mieux que rien. L’idéal serait d’avoir un thermomètre dans le bas du réservoir. Sii on trouve une sonde vissée au même diamètre et pas que le bouchon de vidange, ce serait idéal. Avec un témoin lumineux ajouté sur le compteur ou le carénage.

À force, en fusionnant tous les sujets, on va avoir une Dom'avec 10cv de plus, qui indique la pression et température d'huile et qui freine grave! Le truc de malade!

Ben quoi, c’est pas 75 cv, une Dom ?
Je viens de la passer au banc, 76 cv a la roue et 215 km/h a fond de 6 !
Pas vous ? Ah bon...

Hello, quel est l'avantage d'avoir une sonde de température pour l'huile svp?

Huile trop chaude= plus fluide= moins de pression, il me semble

ok merci. Et quelles peuvent êtres les causes d'une huile trop chaude?

Rouler comme un bourrin, puis ralentir d'un coup (embouteillage, passage technique dans un chemin...)
Surtout sur les moteurs à refroidissement par air : pas de mouvement, pas de refroidissement !

donc en fait la jauge de T° te sert juste à te dire quand t'arrêter ^^

Oui, exactement. En utilisation normale ce n'est pas nécessaire mais si tu roules en ville en Provence en plein été et que tu restes 5 minutes au ralenti au feu rouge donc sans ventilation du moteur, tu verras que la température de ton huile s'élève anormalement. Une huile trop chaude perd de ses capacités de lubrification d’où risque de serrage (allié à la dilatation excessive du moteur trop chaud).

Tu le fais exprès, avoue ! C'est pour voir qui réagit! Tu arrives à placer dans la même phrase "à chaud" "dilatation excessive" et "capacités de lubrification"

Et même ”Provence en plein été ”...chez moi ça serait plutôt ” el’terril d’Henin Beaumont , c’t’hiver...”
Ça fait vachement moins rêver pour la gaudriole

Si, mais au sein de la même famille !

Pas taper, pas taper, je sors !

Salaud….