Mariusbesnard : préparation Tête de fourche kit Boano / Réservoir Acerbis / Fourche inversée

BerDesCombrailles a écrit:Ça me surprend pas tnat que ça, c'est vachement coupleux, finalement pas si lourd comparé à un 600 xt par exemple, et avec le bon pilote dessus ça doit aider !
Pour avoir vu un 400 xr en enduro se farcir une côte que même les enduros plus modernes n'arrivaient pas à monter, je remarque que c'est vraiment pas la puissance qui compte en offroad.

Elle gaz vraiment en offroad! Du coup c’est décidé prochain investissement un train avant de cross complet et je me tâte même à voir si j’arriverais pas à y mettre tout le train arrière de cross sinon je changerais juste l’amortisseur pour un plus performant. Et j’aimerais aussi lui refaire une santé au moteur donc piston et chaîne de distribution je me dit qu’à 90 000km ça ne lui fera pas de mal par contre niveau performance y’a pas moyen de change le carbu ou quoi pour qu’elle marche un peut mieux ? J’ai un peut de mal à la faire lever

Certains mettent des carbus keihin fcr ou mikuni tmr, c'est des carbus à boisseau type"guillotine", donc moins progressifs. Mais par contre il faut un peu meuler le haut du cadre pour les faire passer.
Regarde ici : https://650dominator.forumactif.com/t541-pieces-adaptables-les-carbus
(Les carbus mikuni tmr étaient montés sur les anciennes 450 Husqvarna il me semble, avant le rachat par Ktm, aux alentours des années 2005-2010)

PS: ne t'embête pas à citer le message précédent à chaque fois pour répondre, ça simplifiera la lecture.

(C’est pas faux c’est plus lisible)
Et il y a un réel gain de performance avec ce genre de carbu ? J’imagine qu’il doit bien y avoir des gars qui on trouvé comment exploiter au maximum le moteur RFVC

J'ai jamais essayé personnellement mais apparemment oui. Mais c'est dommage de devoir meuler le cadre, pour moi ça vaut pas le coup et j'aurais peur de perdre le côté progressif qui est l'un des atouts de cette moto.

Oui ça fait un peut déféquer je vais regarder le lien que tu as envoyé. Quand je commence à bricoler une moto j’ai toujours envie d’en faire plus donc c’est sur qu’avec du recul c’est pas forcément nécessaire mais j’avoue que ça donne quand même envie de la booster un peut

Essaie et tu nous feras un retour, ça sera intéressant !

Carrément je vais déjà me concentrer sur La Fourche. Tu sais ce qui est monté sur les 650 Fmx ? J’ai un pote qui en avait une à l’époque et je trouvais qu’elle marchais vraiment bien pourtant il n’avais rien fait dessus

C'est de la showa de base, je ne pense pas qu'elle soit réglable par contre :
https://www.bike-parts.fr/honda-moto/650-MOTO/FMX/2006/FMX6505/Chassis/FOURCHE/17MFC5S1/F__0800/2/5423

Ah non mais je parlais du carbu de la fmx La Fourche je prendrais une showa de crf a cartouche hydraulique je pense pas qu’il y ait beaucoup mieux que ce genre de fourche pour du offroad ou alors des cône valves 52mm

Carbu identique aux nôtres : https://www.bike-parts.fr/honda-moto/650-MOTO/FMX/2006/FMX6506/Moteur/CARBURATEUR/17MFC5S1/E__1900/1/5426

Ok ça marchais carrément mieux que ma dom je levais la fmx en 1/2/3 et presque en 4emme l le dom en seconde il en chie

C’est pas le but non plus mais en tout cas ce que je veut c’est quand j’ouvre en grand avoir la puissance qui arrive plus vite

Donc carbu à boisseau guillotine et ça devrait le faire !

Je suis entrain de regarder des vidéo you tube dessus ça me botte bien !

Sans doute qu’un carbu guillotine rend la moto plus brutale, c’est ce qui est monté sur la XR qui a le même moteur que la Dom. C’est sans doute ce que tu recherches.

Fonce et fais nous un beau tuto ! Des fois que d'autres soient tentés
Ps : le mikuni tm40 est aussi souvent monté sur les Harley, il y en a pas mal autour des 200€ sur le bon coin.

Le fcr41 si c’est le même pour toute les moto j’en trouve pas mal qui en vende de 400drz pour 100balle

Gaffe, je crois qui est plus volumineux en haut que le mikuni, ça doit pas être évident à faire passer dans le cadre.

Aïe je pensais que le fcr41 était le même modèle pour toutes les motos

Je crois qu'il y a des variantes (une espèce de capot plastique en haut présent ou non)

Ok je vais en parler à mon pote mécano moto il saura m’aiguiller. Surtout que j’ai déjà eu un drz 400 avec le fcr donc il a déjà mis les mains dedans il connait