Dominator RD02 1991 de meteorit

Oui je confirme. Avant je faisais mal le niveau et elle fumait pas mal. Depuis que je fais plus attention au niveau elle ne fume plus.

Bon à savoir merci

Si quelqu'un à une astuce également pour le remontage de la poignée de gaz également.
Impossible de remonter sans que la rotation ne bloque un peu

Tes câbles sont bien libres partout ?

Oui. C'est au niveau du plastique blanc à l'interieur du mecanisme. Et également le serrage des deux vis. Je sais que ça pose soucis, je vois ça sur les forum des africa twin et transalp avec le même système.

Ah oui ça doit être le plastique qui grippe en vieillissant. Un poil de wd40 ou de graisse en bombe (celle pour les chaînes moto/vélo) ça devrait aider ?

J'ai effectivement de la graisse ptfe teflon. Mais ça semble plutôt venir de la position de tout le bazar à l'interieur. Reste à trouver comment. A priori il faut visser une des deux vis fortement et l'autre bien plus libre.

Personnellement, je n'ai pas eu de problème et je l'ai démonté plusieurs fois. Parfois les câbles sont pré-coudés du fait qu’ils sont en place depuis des décennies, et il faut bien les placer pour que le coude soit bien positionné.

J'ai un problème avec les cables. Il y a quelque année je me suis retrouvé avec un cable d'embrayage cassé un 26 decembre dans Paris.
1 an après en début de roadtrip espagne portugal dans le sud. J'ai jamais compris comment installer du cable de réparation. Je dois avoir quelque chose avec ça

Tu as fait du mal à un fabricant de câble dans une vie antérieure ?
Dans le doute, évite peut être les ascenseurs et les téléphériques !

Pas de risque à Paris !

50km de fait aujourd’hui. Tout fonctionne bien c’est cool.

Par contre j’ai un bruit de cliquetis dans le haut moteur.
A partir de 1700-1900 tours environ et ensuite ca simplifie un peu.
Au ralentit ca s’entend un peu aussi mais beaucoup moins fort.



On entend le cliquetis en fond sur la video

Ca me semble bizarre. Lors du remontage j’avais mis chaine de distrib + tendeur neuf. Pas lea guides mais ils étaient en bon etat.

La culasse remplacée par une non fissurée.
J’avais fait changé un guide de soupape car il était cassé. Les autres ne semblaient pas avoir de soucis.
Le jeu au soupape avait été fait.

J’ouvrirai à nouveau le couvre culasse en espérant trouver ce qui ne va pas.

J’ai aussi remonté la majorité des carenages.
J’ai réussi malheureusement à en faire tomber un sur du beton. Ca pardonne pas, il à pris des petits petes

On entend effectivement ce cliquetis… on peut quand même penser à un jeu aux soupapes. Ça vaut le coup de recontrôler. Sinon, parfois le tendeur de chaîne de distrib ne fait pas son travail mais le bruit n’est pas un cliquetis aussi net. Et Donc à part un jeu aux soupapes, je ne vois pas… Tu nous diras si tu as trouvé quelque chose, qu’on améliore nos connaissances…

Je sors au moins le couvre culasse demain.

Pour moi soit le jeu au soupape est mauvais. Mais c'est quand même pas le premier que je fais.
Soit un guide se serait cassé.
Ou alors le tendeur neuf qui ferait mal son job, peut être bloqué.

Le bruit ressemble exactement à ça (les premières secondes de la vidéo ou à partir de 3min42)

Dans une vidéo suivante, il démonte carrément tout le moteur (dans un atelier en Lettonie je crois) mais ne trouve pas l'origine du bruit si je me souviens bien...
Quand tu as refait la distribution, tu as remis des guides qui avaient combien de km ? Ça peut être ça

Lorsque j’ai remonté mon moteur, j’ai eu un bruit vraiment de ce type là , mais encore plus fort. J’avais juste oublié de régler le jeu de la soupape d’échappement gauche. Distrait, quoi. Mais le bruit était vraiment très fort. J’avais honte de rouler comme ça, juste un km pour l’essayer.

Et bien effectivement c’était simplement mon jeu au soupape complètement à l’ouest
Ca fait plus un bruit. Et j’ai retrouvé de la patate !
Je suis bien content.

J’en ai profité pour faire un test de polish sur le garde boue arrière maintenant que j’ai récupéré une vrai machine.
Ca marche vraiment bien en peu de temps. En combinant avec un ponçage 1500/2500/3000 avant, ca permet d’enlever la peau d’orange et les défauts.
Vraiment content du résultat

Le flanc avant droit sans ponçage/polishage. On voit la peau d’orange si on zoom.



Une fois le traitement fait sur le garde boue. C’est brillant et bien net.

Ah oui la peinture est vraiment nickel super travail !

Bravo ! Autant pour la peinture que pour le jeu aux soupapes ! Plus qu'à en profiter !

Merci mais faut quand meme pas trop s’emballer, j’étais à deux doigts de faire tomber le réservoir et du coup c’est le flanc arrière qui est tombé. Ca fait 2 carenages abimes 🥲

Maintenant ca ne fait plus clic clic clic dans le cache culbu mais ca fait gling gling gling du coté carter demarreur/ rotor
Assurément j’ai une pieces qui se ballade.

Bon j’ai quand même pu traverser paris ce soir. Quel pied. Ultra cool à rouler et ca tourne au poil

J'ai connu il y a une vingtaine d'années un bruit bizarre d'un truc qui se baladait à gauche mais on n'a jamais trouvé le morceau qui se baladait. A l'époque, ce n'est pas moi qui ouvrait mes moteurs. J'avais du faire refaire la roue libre donc je pensait à un rouleau de la roue libre, mais bon... Depuis la réfection du moteur, plus rien, bizarre...