Dominator RD02 1991 de meteorit

J'ai connu il y a une vingtaine d'années un bruit bizarre d'un truc qui se baladait à gauche mais on n'a jamais trouvé le morceau qui se baladait. A l'époque, ce n'est pas moi qui ouvrait mes moteurs. J'avais du faire refaire la roue libre donc je pensait à un rouleau de la roue libre, mais bon... Depuis la réfection du moteur, plus rien, bizarre...

Je crois bien au galet de roue libre oui. Sinon je vois pas trop ce qui peut se ballader.
Ca doit pas être méchant dans tous les cas. Un peu bête d’avoir ramené la moto à mon appartement. Va falloir que je refasse les 10km jusqu’à l’atelier pour checker ca

Ce soir J’ai démonté le petit carter qui se trouve devant le demarreur. J’ai inspecté la pignonerie, mais rien de visible. J’ai remonté et depuis plus aucun bruit.
J’aime beaucoup ces pannes qui se résolvent seule

Et après certains vont te dire qu'il n'y a rien de vivant là-dedans ! Elle voulait juste que tu t'occupes d'elle, c'est tout

Peu d'avancée depuis 1 mois mais tout de même quelques petites choses.

J'ai reçu ce qu'il faut pour peindre ce qu'il me reste au pistolet.


J'ai commandé des extension de cale pied de chez goffi workshop.
Je n'ai jamais soudé, ça va être drôle

Et des crashbar de chez moto adventure tech.
J'ai seulement les crash avant haute



J'ai testé rapidement un garde boue trouvé dans les affaires d'un pote. Ca peut être sympa.


Je crois que quelqu'un du forum avait monté un Acerbis Baja. Je ne suis pas sur du nom. Ca me plaisait bien

Je n'arrive pas à me décider sur une rehausse de pontet ou un changement de guidon.
Je fais 1m90 et debout ça ne va vraiment pas.


Et enfin je vais un peu me prendre la tête mais je réouvre le moteur ou au moins la culasse afin de tout vérifier.
Je veux être sur de pas avoir un soucis sur un guide ou un siège. Je trouve quand même que le moteur fait un léger bruit de cliquetis.

Je vais probablement en profiter pour changer les deux tendeurs de chaine et ma roue libre.

Pour le guidon, prévois carrément changement ET rehausse, à 1.90m ton dos te remerciera !

Tu peux peut-être baisser un peu les repose-pieds, même un centimètre, ça se sent. Et ajouter deux centimètres à la hauteur de selle si tu pilotes pas tout le temps debout...

BerDesCombrailles a écrit:Pour le guidon, prévois carrément changement ET rehausse, à 1.90m ton dos te remerciera !

Attention à deux choses quand-même: la longueur des câbles et le fait qu'en braquage maxi le guidon puisse toucher et casser la bulle...

Ah oui, pas faux...

Comment s'y prendre pour relever la hauteur de selle ?

En refaisant une mousse +haute et +dense, et bien sûr la housse qui va avec. Pas le plus joli mais efficace.

Absolument.
Un sellier peut te faire ça pour un peu plus de 100€, mais avec un tuto sur le net et une agrafeuse, tu devrais t'en tirer tout seul...
Tu peux ajouter deux densités différentes de mousse, la plus superficielle moins dense pour le confort...

J'essaye de réduire les couts un peu parce que ça monte vraiment vite. Ca sera la dernière chose que je ferais je pense

Assez bizarre aujourd'hui la moto fumait sur tout le trajet pour me rendre à l'atelier. Je pense que ça fumait bleu.
J'ai fait 400 km depuis le redémarrage et ça bouffe pas d'huile depuis. Assez étrange.

Dans tous les cas j'ai pris le temps de déculasser cet après midi.





Rien de visible a priori.

J'ai par contre un guide de chaine de distribution qui est en train de se fissurer, donc je change les deux.

Je vais nettoyer toute cette calamine, je ne sais pas pourquoi je ne l'ai pas fait lorsque j'ai monté cette culasse.
Et puis a voir si je dépose la culasse chez mon usiner pour qu'il regarde les sieges et guide. Est ce que c'est utile ou bien c'est de toute façon visible à l'oeil une fois tout bien nettoyé ?

Tant que c'est démonté, autant lui montrer, tu seras plus serein, non ?
Pour la fumée bleue, c'est peut être les joints de queue de soupape, ou la segmentation ?

A voir combien il me prend pour juste vérifier la culasse. Tant qu'à faire peut être faire reprendre la porté des sièges

J'avais tout changé au derniers remontage. Je vais remettre de nouveaux joint de queue de soupape.

Si d'ailleurs quelqu'un sait la différence entre les joint verts et marrons du kit de joint Athena ?
J'avais mis les verts.

Je ne connais pas la diffuse entre les verts et les marrons. Si quelqu’un sait…?
Tu peux aussi faire un simple rodage de tes soupapes avec une ventouse et de la pâte à rôder. Puis tu testes l’étanchéité en mettant un peu d’essence dans la loge de la soupape, ça ne doit pas fuir…
Ça te coûtera le prix de la ventouse et de la pâte à rôder, pas grand chose.

J’avais déjà rodé mes soupapes comme ca il y a quelques mois et j’avais testé l’étanche avec du liquide et de de l’air comprimé. Tout semblait bon

Donc pas nécessaire d'en faire plus a priori

Tout se joue dans le “semblait”

Si pour 80 euros je peux remonter en étant sûr et certain que la culasse est bonne, ca me va

Ce qui est bien à force de voir vos sujets, c'est que ça me fait moins peur pour le jour où je devrai faire ça sur la mienne ! Vous êtes priés de continuer !

dis donc, juste au cas où, ta pompe à huile de xr650L, tu l'as trouvée où ? disons que c'est en prévision de futures e**erdes sur la mienne...